面向飞行模拟的民航发动机性能与故障仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| ·课题来源 | 第12页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-14页 |
| ·飞行模拟器的发展与研究状况 | 第14-19页 |
| ·飞行实时仿真系统的组成及原理 | 第14-16页 |
| ·飞行模拟器国外发展历程与现状 | 第16-18页 |
| ·飞行模拟器国内发展历程与现状 | 第18-19页 |
| ·航空发动机性能建模与仿真的研究概况 | 第19-21页 |
| ·航空发动机性能建模与仿真的国外发展历程与现状 | 第19-20页 |
| ·航空发动机性能建模与仿真的国内发展历程与现状 | 第20-21页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 发动机性能建模 | 第22-38页 |
| ·涡扇发动机简介 | 第22-23页 |
| ·航空发动机建模特点 | 第23-25页 |
| ·航空发动机数学模型特点 | 第23-24页 |
| ·航空发动机建模原则 | 第24页 |
| ·航空发动机建模方法 | 第24-25页 |
| ·推力等级预设法 | 第25-29页 |
| ·推力等级预设法的由来 | 第25-26页 |
| ·低压转子应用推力等级预设法的数学建模 | 第26-29页 |
| ·其余重要性能参数数学模型 | 第29-32页 |
| ·燃油流量数学模型 | 第29-30页 |
| ·高压转子转速 N2 数学模型 | 第30-31页 |
| ·空车时的高压转子转速数学模型 | 第30页 |
| ·进近着陆时高压转子转速数学模型 | 第30-31页 |
| ·正常飞行状态下的高压转子转速 N2 数学模型 | 第31页 |
| ·排气温度 EGT 数学模型 | 第31-32页 |
| ·推力数学模型 | 第32页 |
| ·典型故障建模 | 第32-36页 |
| ·发动机故障种类 | 第32-33页 |
| ·发动机故障建模 | 第33-36页 |
| ·鸟撞故障建模 | 第34-35页 |
| ·空中停车故障建模 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 SIMULINK 的模型实现 | 第38-54页 |
| ·SIMULINK 简介 | 第38页 |
| ·数学模型的 SIMULINK 实现 | 第38-51页 |
| ·SIMULINK 顶层模型 | 第38-39页 |
| ·计算模型 | 第39-51页 |
| ·输入处理模块 | 第40-41页 |
| ·大气数据初始化模块 | 第41页 |
| ·N1 解算模块 | 第41-45页 |
| ·推力等级的计算 | 第42-43页 |
| ·N1 的修正 | 第43-44页 |
| ·推杆输入对于 N1 的影响 | 第44-45页 |
| ·N1max 的计算 | 第45页 |
| ·N2 解算模块 | 第45-49页 |
| ·N2 空车转速的计算 | 第46-47页 |
| ·燃烧室进口压力的计算 | 第47-48页 |
| ·燃油流量的计算 | 第48页 |
| ·N2 的计算 | 第48-49页 |
| ·N2 限幅的计算 | 第49页 |
| ·推力的解算 | 第49-51页 |
| ·排气温度 EGT 的解算 | 第51页 |
| ·模型处理 | 第51-52页 |
| ·RTW 简介 | 第51-52页 |
| ·使用 RTW 进行模型处理 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 模型验证 | 第54-62页 |
| ·稳态过程模拟 | 第54-56页 |
| ·进近着陆过程模拟 | 第56-59页 |
| ·中断起飞过程模拟 | 第59-61页 |
| ·小结与误差分析 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68页 |
