高速汽油机配气机构分析及优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第9页 |
| ·内燃机配气机构技术现状及设计方法 | 第9-17页 |
| ·内燃机配气机构技术现状 | 第10-13页 |
| ·内燃机配气机构设计方法 | 第13-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 船用高速汽油机配气机构建模 | 第19-28页 |
| ·配气机构三维建模 | 第19-20页 |
| ·配气机构运动学及动力学模型 | 第20-27页 |
| ·配气机构运动学 | 第20页 |
| ·配气机构动力学 | 第20-21页 |
| ·配气机构运动学及动力学模型 | 第21-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 原机配气机构分析 | 第28-44页 |
| ·原机配气机构运动学分析 | 第28-38页 |
| ·原机挺柱直径 | 第30-31页 |
| ·原机凸轮曲率半径 | 第31-32页 |
| ·原机润滑系数 | 第32-33页 |
| ·原机正加速度宽度与 K 系数 | 第33-34页 |
| ·原机气门弹簧裕度 | 第34-35页 |
| ·原机凸轮转矩 | 第35-36页 |
| ·原机气门-活塞干涉 | 第36-38页 |
| ·原机配气机构动力学分析 | 第38-43页 |
| ·原机气门动力学升程、速度及加速度 | 第38-40页 |
| ·原机气门落座冲击分析 | 第40-41页 |
| ·原机挺柱接触应力 | 第41-42页 |
| ·原机气门弹簧动力学特性 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 配气机构优化及分析 | 第44-56页 |
| ·配气机构凸轮型线优化改进 | 第44-46页 |
| ·缓冲段优化设计 | 第44-45页 |
| ·工作段优化设计 | 第45-46页 |
| ·配气机构优化方案运动学分析 | 第46-48页 |
| ·优化方案挺柱直径 | 第46-47页 |
| ·优化方案凸轮曲率半径及润滑系数 | 第47页 |
| ·优化方案正加速度宽度和 K 系数 | 第47-48页 |
| ·优化方案气门弹簧裕度及凸轮转矩 | 第48页 |
| ·优化方案气门-活塞干涉 | 第48页 |
| ·配气机构优化方案动力学分析 | 第48-52页 |
| ·优化方案气门动力升程、速度、加速度 | 第49-50页 |
| ·优化方案气门落座冲击分析 | 第50-51页 |
| ·优化方案凸轮和从动件的接触应力 | 第51页 |
| ·优化方案气门弹簧动力学特性 | 第51-52页 |
| ·原机与配气机构优化方案对比 | 第52-55页 |
| ·发动机性能模拟计算 | 第52-54页 |
| ·配气机构优化方案性能分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 凸轮轴可靠性分析 | 第56-63页 |
| ·凸轮轴三维建模 | 第56页 |
| ·凸轮轴有限元模型搭建 | 第56-57页 |
| ·凸轮轴瞬态强度分析 | 第57-59页 |
| ·凸轮轴动态疲劳分析 | 第59-61页 |
| ·疲劳基本理论 | 第59-60页 |
| ·凸轮轴疲劳分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
