| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| ·选题背景及意义 | 第13-15页 |
| ·国内外两级增压技术的研究现状 | 第15-18页 |
| ·国内外两级增压系统匹配的研究现状 | 第18-19页 |
| ·论文研究的主要目的和内容 | 第19-20页 |
| ·研究主要目的 | 第19页 |
| ·研究主要内容 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 复合增压汽油机仿真模型 | 第21-34页 |
| ·研究工具与对象 | 第21-24页 |
| ·复合增压汽油机 GT-Power 模型的建立 | 第24-30页 |
| ·进排气模块 | 第24-25页 |
| ·气缸模块 | 第25-27页 |
| ·喷油器模块 | 第27-28页 |
| ·中冷器模块 | 第28页 |
| ·增压器模块 | 第28-30页 |
| ·单级涡轮增压汽油机 GT-Power 模型的建立 | 第30-31页 |
| ·发动机仿真模型的校准 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 复合增压汽油机的仿真分析 | 第34-46页 |
| ·机械增压器传动比对增压系统的调节作用 | 第34-39页 |
| ·进气调节阀对增压系统的调节作用 | 第39-42页 |
| ·废气放气阀对增压系统的调节作用 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 两级涡轮增压系统的选择与匹配 | 第46-57页 |
| ·两级涡轮增压系统的方案设计 | 第46-48页 |
| ·发动机与增压器的匹配 | 第48-51页 |
| ·发动机与压气机的匹配 | 第48-50页 |
| ·发动机与涡轮的匹配 | 第50页 |
| ·压气机与涡轮的匹配 | 第50-51页 |
| ·发动机与增压器匹配评价规范 | 第51页 |
| ·废气涡轮增压系统的计算模型 | 第51-54页 |
| ·压气机特性参数的计算 | 第52-53页 |
| ·涡轮特性参数的计算 | 第53-54页 |
| ·涡轮增压器动力学模型 | 第54页 |
| ·增压器的选型 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 不同增压方式下发动机性能的对比研究与分析 | 第57-68页 |
| ·两级增压系统的爆震 | 第57-60页 |
| ·爆震理论及预测模块 | 第57-59页 |
| ·两级增压汽油机的爆震指数 | 第59-60页 |
| ·发动机低速转矩特性 | 第60-63页 |
| ·发动机的燃油经济性 | 第63-64页 |
| ·发动机动态响应特性 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文和获得成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |