轿车前翼子板冲压成型工艺参数优化的数值模拟研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-12页 |
| ·选题的背景及意义 | 第6-8页 |
| ·汽车车身覆盖件技术的历史及发展现状 | 第8-10页 |
| ·汽车车身覆盖件的特征及分类 | 第8-9页 |
| ·汽车车身覆盖件的成形模拟技术发展现状 | 第9-10页 |
| ·本研究的主要内容 | 第10-12页 |
| ·课题来源及研究内容 | 第10-11页 |
| ·论文章节安排 | 第11-12页 |
| 第二章 板料冲压成形有限元理论及CAE软件介绍 | 第12-20页 |
| ·有限元分析的基本原理 | 第12-13页 |
| ·板料成形有限元法的关键技术 | 第13-17页 |
| ·单元技术及网格划分 | 第13-14页 |
| ·材料本构关系 | 第14-15页 |
| ·接触问题的处理 | 第15页 |
| ·仿真结果分析 | 第15-17页 |
| ·板料冲压成形模拟仿真软件 | 第17-20页 |
| ·仿真软件概述 | 第17-18页 |
| ·DYNAFORM模拟步骤 | 第18-20页 |
| 第三章 影响汽车覆盖件成型质量的工艺参数 | 第20-28页 |
| ·模型成形工艺相关参数 | 第20-24页 |
| ·工艺补充面 | 第20-22页 |
| ·摩擦系数 | 第22页 |
| ·压边力 | 第22-23页 |
| ·拉延筋 | 第23页 |
| ·凸凹模间隙 | 第23-24页 |
| ·影响汽车覆盖件冲压成形的工艺参数的优化 | 第24-25页 |
| ·等效拉延筋的优化设计 | 第24页 |
| ·压边力对金属板料成形的影响 | 第24-25页 |
| ·板料成形质量的评价准则 | 第25-27页 |
| ·有限元板料成形的评价标准 | 第25-26页 |
| ·成形极限图的评价标准 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 翼子板拉延成形的数值模拟研究 | 第28-38页 |
| ·翼子板的特点 | 第28-30页 |
| ·翼子板的作用 | 第28页 |
| ·前翼子板的常用材料 | 第28页 |
| ·前翼子板的材料性质与力学性能 | 第28页 |
| ·前翼子板的几何形状特点 | 第28-29页 |
| ·汽车翼子板塑性成形过程 | 第29-30页 |
| ·工艺分析 | 第30-31页 |
| ·工艺初步分析 | 第30-31页 |
| ·确定拉延方向 | 第31页 |
| ·成形工艺参数设置 | 第31-33页 |
| ·数值模型的建立 | 第31-32页 |
| ·拉延过程中各项参数设置 | 第32-33页 |
| ·拉延筋对于翼子板冲压成形的影响的研究 | 第33-35页 |
| ·恒定阻力系数的等效拉深筋模拟研究 | 第33-34页 |
| ·变阻力系数的等效拉深筋模拟研究 | 第34-35页 |
| ·板料拉深成形压边力研究 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 拉延筋布置对回弹的影响研究 | 第38-42页 |
| ·基于工艺的回弹控制技术 | 第38页 |
| ·拉延筋对回弹的影响机理 | 第38-39页 |
| ·回弹过程的模拟结果及分析对比 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第六章 结论及展望 | 第42-44页 |
| ·结论 | 第42页 |
| ·展望 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 作者简介 | 第50页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第50-51页 |
