| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-27页 |
| ·汽车非接触式制动系统研究现状 | 第17-23页 |
| ·以再生制动为主的制动系统 | 第17-19页 |
| ·以电磁制动为主的制动系统 | 第19-23页 |
| ·课题研究的意义 | 第23-24页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第24-27页 |
| 第二章 电磁制动与摩擦制动集成系统的结构方案 | 第27-33页 |
| ·电磁制动与摩擦制动集成系统的组成 | 第27-28页 |
| ·电磁制动与摩擦制动集成系统的结构布置 | 第28-30页 |
| ·电磁制动与摩擦制动集成系统的工作原理 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 电磁制动与摩擦制动集成系统参数的优选 | 第33-43页 |
| ·集成系统数学模型的构建 | 第33-35页 |
| ·集成系统结构参数选择 | 第35-40页 |
| ·磁极尺寸的选择 | 第35-37页 |
| ·气隙长度的选择 | 第37页 |
| ·制动盘材料的选择 | 第37-39页 |
| ·线圈匝数的选择 | 第39-40页 |
| ·不同参数方案制动力矩的比较 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 电磁制动器磁感应强度预测方法研究 | 第43-59页 |
| ·现有电磁制动器磁感应强度计算公式 | 第43-44页 |
| ·W.R.Smythe模型 | 第43页 |
| ·D.Sehieber模型 | 第43-44页 |
| ·电磁制动器磁感应强度预测 | 第44-50页 |
| ·位势理论简介 | 第45-46页 |
| ·电磁制动器在制动盘上产生的磁感应强度预测模型构建 | 第46-48页 |
| ·预测结果分析 | 第48-50页 |
| ·电磁制动器磁感应强度仿真分析 | 第50-57页 |
| ·电磁制动器模型构建 | 第51-53页 |
| ·电磁制动器磁感应强度求解结果分析 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 电磁制动与摩擦制动集成系统控制技术研究 | 第59-83页 |
| ·集成系统功能分析 | 第59-60页 |
| ·电磁制动器线圈电压调节策略研究 | 第60-66页 |
| ·电磁制动器线圈端电压调节策略 | 第61页 |
| ·控制系统结构及控制策略 | 第61-62页 |
| ·实例分析 | 第62-66页 |
| ·轿车电磁制动与摩擦制动集成系统的模糊控制 | 第66-72页 |
| ·模糊控制器结构 | 第67页 |
| ·模糊控制器隶属函数 | 第67-68页 |
| ·模糊控制规则及推理方式 | 第68-70页 |
| ·控制效果分析 | 第70-72页 |
| ·集成系统的最优化控制 | 第72-81页 |
| ·集成系统最优化控制的内容 | 第72-75页 |
| ·集成系统的状态空间描述 | 第75-77页 |
| ·集成系统最优化控制实例 | 第77-81页 |
| ·各类控制方式的比较 | 第81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 电磁制动与摩擦制动集成系统试验台架设计 | 第83-105页 |
| ·集成系统测试台架设计 | 第83-89页 |
| ·测试台架主要部件选型设计 | 第89-91页 |
| ·旋转飞轮设计 | 第89页 |
| ·驱动电机选型 | 第89-91页 |
| ·制动力矩动态采集程序设计 | 第91-95页 |
| ·制动力矩采集系统硬件设计 | 第95-99页 |
| ·控制器设计 | 第95-97页 |
| ·转速信号采集 | 第97页 |
| ·油压传感器选型及调理电路 | 第97-98页 |
| ·电磁制动器线圈驱动电路 | 第98-99页 |
| ·控制系统程序设计 | 第99-101页 |
| ·集成系统的改进 | 第101-103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 第七章 台架试验研究 | 第105-119页 |
| ·试验研究目的 | 第105页 |
| ·试验条件 | 第105-106页 |
| ·试验参数及制动力矩试验测取方法 | 第106-108页 |
| ·试验用车型及主要仪器设备参数 | 第106页 |
| ·制动力矩的试验测取方法 | 第106-108页 |
| ·联合制动力矩、电磁制动力矩及摩擦制动力矩关系分析 | 第108-109页 |
| ·不同参数对集成系统联合制动力矩影响分析 | 第109-116页 |
| ·不同空气间隙时的联合制动力矩对比分析 | 第109-110页 |
| ·不同电磁制动器最大通电电流的联合制动力矩对比分析 | 第110-111页 |
| ·电磁制动器线圈匝数不同时的联合制动力矩对比分析 | 第111页 |
| ·不同制动盘材料时的联合制动力矩对比分析 | 第111-112页 |
| ·联合制动力矩仿真值与试验值随转动角速度变化关系分析 | 第112页 |
| ·制动距离与制动时间关系试验分析 | 第112-113页 |
| ·抗热衰退性试验 | 第113-116页 |
| ·试验结果分析 | 第116-117页 |
| ·本章小结 | 第117-119页 |
| 第八章 电磁制动与摩擦制动集成系统的选型评价 | 第119-135页 |
| ·电磁制动与摩擦制动集成系统的评价指标 | 第119-121页 |
| ·集成系统平均制动力矩 | 第119-120页 |
| ·集成系统制动效率 | 第120页 |
| ·集成系统制动效能 | 第120-121页 |
| ·集成系统的热衰退性 | 第121页 |
| ·性价比 | 第121页 |
| ·方案的选定 | 第121-124页 |
| ·利用可拓学理论进行的选型评价 | 第124-127页 |
| ·物元理论 | 第124-125页 |
| ·可拓集理论 | 第125-126页 |
| ·集成系统选型评价 | 第126-127页 |
| ·基于RS理论进行的选型评价 | 第127-134页 |
| ·粗糙集理论计算权重 | 第128-131页 |
| ·权重计算步骤 | 第131页 |
| ·集成系统参数权重计算 | 第131-134页 |
| ·集成系统选型评价 | 第134页 |
| ·本章小结 | 第134-135页 |
| 第九章 总结与展望 | 第135-139页 |
| ·论文工作总结 | 第135-136页 |
| ·本文创新点 | 第136-137页 |
| ·进一步工作展望 | 第137-139页 |
| 参考文献 | 第139-145页 |
| 致谢 | 第145-146页 |
| 作者在攻读博士学位期间发表与完成的论文 | 第146-147页 |
| 作者在攻读博士学位期间负责或参与的科研项目 | 第147页 |
| 作者在攻读博士学位期间申请专利情况 | 第147页 |
