智能电网下电动汽车电池管理系统的研究与设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| ·课题研究背景 | 第13-17页 |
| ·发展电动汽车的重要意义 | 第13-15页 |
| ·电动汽车的发展和分类 | 第15页 |
| ·动力电池的分类 | 第15-17页 |
| ·电池管理系统 | 第17-20页 |
| ·电池管理系统主要功能 | 第17-18页 |
| ·BMS国外研究现状 | 第18页 |
| ·BMS国内研究现状 | 第18-20页 |
| ·现有BMS存在的问题 | 第20页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 V2G技术与电池管理系统 | 第22-27页 |
| ·V2G概念 | 第22-23页 |
| ·V2G的系统组成 | 第23-24页 |
| ·V2G应用背景下的电池管理系统 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 电池管理系统荷电状态的估算 | 第27-38页 |
| ·电池荷电状态的定义与估算方法 | 第27-29页 |
| ·电池荷电状态的定义 | 第27页 |
| ·影响电池剩余电量的因素 | 第27-28页 |
| ·常用SOC估算方法简介 | 第28-29页 |
| ·动力电池数学模型 | 第29-32页 |
| ·基于卡尔曼滤波的SOC估算方法 | 第32-33页 |
| ·实验仿真及分析 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 电池管理系统的均衡技术 | 第38-46页 |
| ·均衡管理的概念和意义 | 第38-39页 |
| ·均衡方法分类及比较 | 第39-42页 |
| ·本论文采用的均衡方法 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 电动汽车电池管理系统的整体结构与硬件设计 | 第46-60页 |
| ·电池管理系统结构设计 | 第46-47页 |
| ·BMS主控模块的设计 | 第47-55页 |
| ·系统电源模块设计 | 第49-52页 |
| ·信息采集模块设计 | 第52-53页 |
| ·通信模块设计 | 第53-54页 |
| ·存储器设计 | 第54-55页 |
| ·BMS测控模块设计 | 第55-58页 |
| ·单体电压测量电路 | 第56-57页 |
| ·温度采集模块设计 | 第57-58页 |
| ·BMS硬件抗干扰设计 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 电动汽车电池管理系统软件设计 | 第60-69页 |
| ·系统软件的整体设计 | 第60-61页 |
| ·系统初始化模块 | 第61-62页 |
| ·CAN通信模块 | 第62-65页 |
| ·CAN总线协议 | 第62页 |
| ·CAN总线报文传输帧定义 | 第62-63页 |
| ·CAN总线通信信息 | 第63-64页 |
| ·CAN总线模块程序设计 | 第64-65页 |
| ·电池均衡模块 | 第65-66页 |
| ·温度采集模块 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第七章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·工作总结 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76-77页 |
