节能型Suezmax原油船总体设计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·本课题的背景、目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外 Suezmax 原油船现状 | 第11-14页 |
| ·本论文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 设计方法、原则与目标 | 第16-22页 |
| ·节能型油船设计分析流程 | 第16-17页 |
| ·设计原则 | 第17-18页 |
| ·改进船体性能 | 第17页 |
| ·选择最佳经济航速和主机优化点 | 第17-18页 |
| ·降低空船重量 | 第18页 |
| ·节能型 Suezmax 原油船设计目标 | 第18页 |
| ·船型介绍 | 第18-20页 |
| ·船型简介 | 第18页 |
| ·船旗、船级 | 第18页 |
| ·主机 | 第18-19页 |
| ·燃油消耗 | 第19页 |
| ·螺旋桨 | 第19页 |
| ·航速和续航力 | 第19页 |
| ·舱容 | 第19页 |
| ·纵倾和稳性 | 第19-20页 |
| ·干舷 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 能效设计指数 | 第22-30页 |
| ·EEDI 概述 | 第22页 |
| ·EEDI 计算方法 | 第22-26页 |
| ·船舶货运能力 | 第23-24页 |
| ·主机碳排量 | 第24-25页 |
| ·辅机碳排量 | 第25页 |
| ·辅机节能措施的碳排量修正 | 第25-26页 |
| ·主机节能措施的碳排量修正 | 第26页 |
| ·降低 EEDI 的措施 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第4章 主尺度优化 | 第30-36页 |
| ·主尺度选择需要考虑的主要因素 | 第30-32页 |
| ·节能型 Suezmax 原油船主要尺度 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第5章 船体优化 | 第36-50页 |
| ·减小船体阻力 | 第36-43页 |
| ·提高螺旋桨推进性能 | 第43-47页 |
| ·船体优化的其他一些尝试 | 第47-49页 |
| ·螺旋桨流场 | 第47-48页 |
| ·船体涂装 | 第48页 |
| ·空气润滑 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 主机选型 | 第50-56页 |
| ·优化主机选型 | 第50-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第7章 空船重量优化 | 第56-60页 |
| ·优化船舶布置 | 第56-57页 |
| ·结构及舾装优化 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 个人简历 | 第68-70页 |
| 附录 A | 第70-75页 |
| A.1 舱容表 | 第70-72页 |
| A.2 静水力表 | 第72-73页 |
| A.3 干舷计算 | 第73页 |
| A.4 吨位计算 | 第73页 |
| A.5 完整稳性 | 第73-74页 |
| A.6 破舱稳性 | 第74页 |
| A.7 苏伊士运河的航行限制 | 第74-75页 |
