PPP项目再融资最优资本结构研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-27页 |
| ·选题背景 | 第11-15页 |
| ·国内外相关研究状况与进展 | 第15-23页 |
| ·PPP 财务评估的研究趋势 | 第15-20页 |
| ·PPP 项目再融资研究的进展 | 第20-22页 |
| ·研究现状分析 | 第22-23页 |
| ·研究内容与研究意义 | 第23-24页 |
| ·研究内容 | 第23-24页 |
| ·研究意义 | 第24页 |
| ·研究方案与研究路线 | 第24-27页 |
| ·研究方案 | 第24-25页 |
| ·技术路线 | 第25-27页 |
| 第2章 PPP 项目再融资 | 第27-47页 |
| ·概念及概述 | 第27-31页 |
| ·再融资概念 | 第27页 |
| ·PPP 项目再融资 | 第27-28页 |
| ·再融资原因 | 第28-31页 |
| ·PPP 再融资与一般再融资的区别 | 第31-35页 |
| ·PPP 项目再融资现金流变化 | 第31-33页 |
| ·PPP 项目再融资阶段 | 第33页 |
| ·PPP 项目再融资效果 | 第33-35页 |
| ·融资方式 | 第35-39页 |
| ·股权融资 | 第35-37页 |
| ·债权融资 | 第37-38页 |
| ·表外融资 | 第38-39页 |
| ·项目关联方分析 | 第39-42页 |
| ·私营部门 | 第39-40页 |
| ·公共部门 | 第40页 |
| ·放贷方 | 第40-41页 |
| ·使用者 | 第41页 |
| ·承包商 | 第41-42页 |
| ·担保人 | 第42页 |
| ·案例分析 | 第42-47页 |
| 第3章 PPP 项目最优资本结构 | 第47-66页 |
| ·最优资本结构 | 第47-48页 |
| ·资本结构理论 | 第48-49页 |
| ·权衡理论的推导 | 第49-54页 |
| ·经典 MM 理论 | 第49-51页 |
| ·财务困境成本理论 | 第51-52页 |
| ·其它影响资本结构的理论 | 第52-53页 |
| ·财务困境成本的计算 | 第53-54页 |
| ·Leland 模型 | 第54-58页 |
| ·基于置信水平的 PPP 项目再融资财务评价方法 | 第58-59页 |
| ·PPP 资本结构模型的应用 | 第59-61页 |
| ·模型验证 | 第61-66页 |
| 第4章 项目各方追求的资本结构 | 第66-74页 |
| ·私营部门追求的最优资本结构 | 第66-69页 |
| ·股权价值 | 第66-67页 |
| ·股权价值的绝对额 | 第67-68页 |
| ·股权增值的比例 | 第68-69页 |
| ·公共部门追求的最优资本结构 | 第69-70页 |
| ·放贷方追求的最优资本结构 | 第70-72页 |
| ·债务收益最大 | 第70-71页 |
| ·贷款回报率 | 第71-72页 |
| ·最优资本结构的选择 | 第72页 |
| ·最优资本结构下公共部分最低补偿分布 | 第72-74页 |
| 第5章 PPP 项目各行业最优资本结构 | 第74-110页 |
| ·说明与假设 | 第74-77页 |
| ·高速公路行业 | 第77-82页 |
| ·环保行业 | 第82-86页 |
| ·燃气行业 | 第86-90页 |
| ·水务行业 | 第90-94页 |
| ·港口行业 | 第94-99页 |
| ·机场行业 | 第99-103页 |
| ·铁路行业 | 第103-108页 |
| ·行业对比分析 | 第108-110页 |
| 第6章 结论与建议 | 第110-113页 |
| ·论文的主要工作 | 第110-111页 |
| ·研究了 PPP 项目再融资各项问题 | 第110页 |
| ·得出 PPP 项目再融资最优资本结构 | 第110-111页 |
| ·分析了 PPP 项目各行业最优资本结构区间 | 第111页 |
| ·建立了 PPP 项目最优资本结构模型 | 第111页 |
| ·论文的主要贡献 | 第111-112页 |
| ·分析了再融资收益偏好及分配问题 | 第111-112页 |
| ·重视对原始数据中利息资本化的处理 | 第112页 |
| ·建立了 PPP 项目再融资最优资本结构模型 | 第112页 |
| ·论文局限性 | 第112页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-119页 |
| 致谢 | 第119-121页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第121-122页 |
