| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 导论 | 第10-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·研究方法与思路 | 第11-12页 |
| ·本文的研究方法 | 第11-12页 |
| ·本文的写作思路 | 第12页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第12-17页 |
| 第2章 几个重要概念的定义界定 | 第17-23页 |
| ·效率概念的界定 | 第17-19页 |
| ·研发效率概念的界定 | 第19-20页 |
| ·研发效率的分类 | 第20-21页 |
| ·研发效率研究对中国汽车行业发展的战略意义 | 第21-23页 |
| 第3章 汽车行业研发现状分析 | 第23-31页 |
| ·国外汽车行业研发现状 | 第23页 |
| ·国外汽车行业研发特征分析 | 第23-26页 |
| ·汽车零部件供应商不断加大研发投入力度 | 第23-24页 |
| ·全球大型汽车跨国公司不断扩大联合研发蓝图 | 第24页 |
| ·汽车研发开始向低成本的新兴市场地区发展 | 第24-25页 |
| ·国际汽车技术法规一体化趋势加快 | 第25-26页 |
| ·国内汽车研发现状 | 第26-27页 |
| ·国内汽车研发状况特征分析 | 第27-31页 |
| ·中国汽车研发投入持续加大 | 第27页 |
| ·汽车产业自主研发能力将趋于加强 | 第27-28页 |
| ·技术力量分散，产业创新体系尚未形成 | 第28页 |
| ·研发经费投入有限，研发人才短缺 | 第28-30页 |
| ·自主创新实践经验少，数据资源积累不足 | 第30-31页 |
| 第4章 研发效率的影响因素分析 | 第31-35页 |
| ·研发人才与研发效率 | 第31页 |
| ·研发投入与研发效率 | 第31-32页 |
| ·产权结构与研发效率 | 第32-34页 |
| ·产业集群与研发效率 | 第34-35页 |
| 第5章 中国汽车行业研发效率实证分析 | 第35-53页 |
| ·研发效率评价方法的选择 | 第35-36页 |
| ·数据包络分析及其基本模型介绍 | 第36-40页 |
| ·C~2R 模型 | 第36页 |
| ·Se-Dea 模型 | 第36-38页 |
| ·Malmquist 模型 | 第38-40页 |
| ·研发效率评价体系指标的构建 | 第40-43页 |
| ·投入、产出指标的选取 | 第43-44页 |
| ·模型的估计 | 第44-52页 |
| ·中国各大汽车企业研发效率的横向对比及结果分析 | 第45-47页 |
| ·中外汽车企业研发效率的横向对比及结果分析 | 第47-49页 |
| ·中外合资汽车企业的博弈分析 | 第49-51页 |
| ·部分中外合资汽车企业研发效率的纵向比较及结果分析 | 第51-52页 |
| ·基本结论 | 第52-53页 |
| 第6章 提升中国汽车行业研发效率的建议 | 第53-56页 |
| ·给汽车企业的建议 | 第53-54页 |
| ·给中国政府的建议 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录 | 第63-66页 |