舰船易损性分析中船用钢的等效靶研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 舰船目标易损性研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 等效靶研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 科学问题的提出 | 第17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 舰船目标易损性的分析方法及实例 | 第19-33页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 舰船易损性模型建立一般步骤及方法 | 第19-24页 |
| 2.2.1 毁伤元确定 | 第20-21页 |
| 2.2.2 舰船毁伤等级划分方法 | 第21-22页 |
| 2.2.3 舰船目标毁伤树的建立方法 | 第22页 |
| 2.2.4 易损件结构简化及等效方法 | 第22-24页 |
| 2.3 DDG51典型舰船的易损性分析实例 | 第24-31页 |
| 2.3.1 DDG51驱逐舰目标特性分析 | 第26-29页 |
| 2.3.2 毁伤等级划分及毁伤树的建立 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 船用钢和易损性等效钢力学性能分析 | 第33-57页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 硬度测试 | 第33-35页 |
| 3.3 船用钢和等效钢静态力学性能分析 | 第35-40页 |
| 3.3.1 静态压缩实验 | 第35-37页 |
| 3.3.2 静态拉伸实验 | 第37-40页 |
| 3.4 船用钢和等效钢动态力学性能分析 | 第40-52页 |
| 3.4.1 动态压缩实验 | 第42-47页 |
| 3.4.2 动态拉伸实验 | 第47-52页 |
| 3.5 船用钢和等效钢J-C本构模型的拟合 | 第52-55页 |
| 3.5.1 Johnson-Cook本构模型 | 第52页 |
| 3.5.2 J-C模型参数获取 | 第52-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 4 强动载荷下船用钢等效关系的建立 | 第57-81页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 破片侵彻下等效关系的建立 | 第57-71页 |
| 4.2.1 破片侵彻问题 | 第57-58页 |
| 4.2.2 等效原则的确定 | 第58-59页 |
| 4.2.3 船用钢和等效钢抗侵彻实验 | 第59-65页 |
| 4.2.4 破片侵彻仿真计算 | 第65-71页 |
| 4.3 冲击波作用下等效关系的建立 | 第71-80页 |
| 4.3.1 冲击波毁伤问题 | 第71-73页 |
| 4.3.2 等效原则的确定 | 第73页 |
| 4.3.3 抗爆实验设计 | 第73-75页 |
| 4.3.4 实验结果分析 | 第75-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 5 典型舰船目标等效模型建立实例 | 第81-89页 |
| 5.1 等效模型建立 | 第81-87页 |
| 5.1.1 等效模型建立软件 | 第81-84页 |
| 5.1.2 等效模型的建立 | 第84-87页 |
| 5.2 本章小结 | 第87-89页 |
| 6 结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 本文的主要工作内容 | 第89-90页 |
| 6.2 进一步工作展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
