车辆电储能再生制动系统机械传动设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10-13页 |
| ·再生制动技术的研究意义 | 第13-15页 |
| ·车辆再生制动技术研究现状 | 第15-18页 |
| ·国外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国内研究现状 | 第18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 电储能再生制动系统结构与参数总体设计 | 第20-28页 |
| ·电储能再生制动系统结构及设计要求 | 第20-22页 |
| ·电储能再生制动系统结构及工作原理 | 第20-21页 |
| ·电储能再生制动系统的设计要求 | 第21-22页 |
| ·XQ6103 传统客车参数 | 第22-23页 |
| ·传动比的选择 | 第23-24页 |
| ·联接装置设计 | 第24页 |
| ·增速机构设计 | 第24-25页 |
| ·能量转换装置设计 | 第25页 |
| ·储存电能装置设计 | 第25-26页 |
| ·装置的安装与固定 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 零部件选型研究 | 第28-40页 |
| ·离合器的选型研究 | 第28-32页 |
| ·离合器的种类 | 第28页 |
| ·离合器对比研究 | 第28-31页 |
| ·离合器的选型 | 第31-32页 |
| ·能量转换装置选型研究 | 第32-36页 |
| ·能量转换装置原理 | 第32-33页 |
| ·能量转换装置对比研究 | 第33页 |
| ·能量转换装置的选型 | 第33-34页 |
| ·电机参数确定 | 第34-36页 |
| ·储存能量装置选型研究 | 第36-39页 |
| ·储能装置对比研究 | 第36-37页 |
| ·电储能装置参数的确定 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 联接装置设计 | 第40-57页 |
| ·联接装置设计方案对比研究 | 第40-42页 |
| ·联接装置设计计算 | 第42-48页 |
| ·计算载荷的确定 | 第42-44页 |
| ·基本参数的选择 | 第44-46页 |
| ·锥齿轮传动几何尺寸 | 第46-48页 |
| ·齿轮计算和校核 | 第48-51页 |
| ·单位齿长上的圆周力 | 第48-49页 |
| ·轮齿的弯曲强度计算 | 第49-50页 |
| ·轮齿的表面接触强度计算 | 第50-51页 |
| ·轴的设计与计算 | 第51-56页 |
| ·轴径的计算 | 第51页 |
| ·轴的设计 | 第51-52页 |
| ·键的选型及强度校核 | 第52-53页 |
| ·轴的受力分析 | 第53-55页 |
| ·轴的强度校核 | 第55页 |
| ·校核轴承寿命 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 增速机构设计 | 第57-73页 |
| ·增速机构设计方案对比研究 | 第57-58页 |
| ·增速机构设计与计算 | 第58-62页 |
| ·基本参数选择与设计计算 | 第58-60页 |
| ·校核齿根弯曲疲劳强度 | 第60-61页 |
| ·几何尺寸计算 | 第61-62页 |
| ·轴 I 的设计与计算 | 第62-67页 |
| ·轴径的计算 | 第62页 |
| ·轴I的设计 | 第62-64页 |
| ·键的选型 | 第64页 |
| ·轴的受力分析 | 第64-66页 |
| ·轴的强度校核 | 第66-67页 |
| ·校核轴承寿命 | 第67页 |
| ·轴II的设计与计算 | 第67-72页 |
| ·轴径的计算 | 第67页 |
| ·轴II的设计 | 第67-69页 |
| ·键的选型比较 | 第69页 |
| ·轴的强度校核 | 第69-71页 |
| ·校核轴强度 | 第71-72页 |
| ·校核轴承寿命 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 6 全文总结及展望 | 第73-76页 |
| ·全文总结 | 第73-74页 |
| ·研究展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
