| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·铁路养护宿营车电源的研究现状与供电方式比较 | 第11-13页 |
| ·宿营车电源研究现状 | 第11-12页 |
| ·宿营车供电方式比较 | 第12-13页 |
| ·论文研究的主要内容和重要工作 | 第13-14页 |
| 第2章 系统硬件设计 | 第14-35页 |
| ·系统性能指标 | 第14-15页 |
| ·硬件构架设计 | 第15-16页 |
| ·整流模块 | 第16-18页 |
| ·整流模块拓扑比较 | 第16-18页 |
| ·整流模块晶闸管参数选择 | 第18页 |
| ·充电模块 | 第18-20页 |
| ·蓄电池充电方法 | 第19-20页 |
| ·充电回路限流电阻 | 第20页 |
| ·逆变模块 | 第20-22页 |
| ·逆变模块拓扑比较 | 第20-22页 |
| ·逆变模块 IGBT 参数选择 | 第22页 |
| ·滤波器设计 | 第22-31页 |
| ·整流输出侧直流滤波电路 | 第23-27页 |
| ·逆变输出侧交流滤波电路 | 第27-31页 |
| ·外围数字电路 | 第31-34页 |
| ·同步锁相分频电路 | 第31-32页 |
| ·数字量输入输出电路 | 第32页 |
| ·模拟量输入接口电路 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 系统软件设计 | 第35-47页 |
| ·控制框图及实现思路 | 第35-36页 |
| ·整流模块直流电压稳压 PID 控制 | 第36-40页 |
| ·PID 算法的离散化 | 第36-37页 |
| ·位置式 PID 算法 | 第37页 |
| ·增量式 PID 算法 | 第37-38页 |
| ·整流模块直流电压的 PID 调节算法 | 第38-40页 |
| ·逆变模块交流电压恒频稳压的 PI 控制 | 第40-43页 |
| ·三相逆变器的坐标变换 | 第40-41页 |
| ·基于同步坐标系的 SPWM 逆变器 PI 控制模型 | 第41-42页 |
| ·SPWM 算法在 DSP 中的具体实现 | 第42-43页 |
| ·主要模块控制流程图 | 第43-46页 |
| ·充电模块 DSP 控制流程 | 第43-44页 |
| ·整流模块 DSP 控制流程 | 第44-45页 |
| ·逆变模块 DSP 控制流程 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 系统的谐波分析与抑制研究 | 第47-65页 |
| ·整流模块的谐波分析 | 第47-50页 |
| ·逆变模块的谐波分析 | 第50-53页 |
| ·系统的谐波抑制元件与方法 | 第53-55页 |
| ·谐波抑制元件 | 第53-54页 |
| ·谐波抑制方法 | 第54-55页 |
| ·系统主电路仿真与分析 | 第55-61页 |
| ·三相平衡负载主电路仿真 | 第55-57页 |
| ·三相不平衡负载主电路仿真 | 第57-59页 |
| ·三相平衡负载，不同载波频率主电路仿真比较 | 第59-61页 |
| ·铁路养护宿营车电源样机实验与分析 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的论文目录 | 第72页 |