前保总成结构在轿车前碰撞中的耐撞性优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·碰撞安全性的研究历史和现状 | 第11-12页 |
| ·汽车前碰撞的试验法规 | 第12-15页 |
| ·国外汽车前碰撞试验法规 | 第12-13页 |
| ·国内汽车前碰撞试验法规 | 第13-14页 |
| ·国内外前部碰撞法规对比 | 第14-15页 |
| ·新车评价体系 | 第15-16页 |
| ·国外新车评价体系 | 第15页 |
| ·国内新车评价体系 | 第15-16页 |
| ·新车评价体系对比 | 第16页 |
| ·本文研究目的与主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 汽车碰撞仿真有限元理论及方法 | 第18-24页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·显示非线性有限元理论 | 第18-23页 |
| ·求解控制方程 | 第18-20页 |
| ·中心差分法 | 第20-21页 |
| ·时间步长控制 | 第21-22页 |
| ·沙漏控制 | 第22-23页 |
| ·接触算法 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 前保总成相关参数的选取 | 第24-33页 |
| ·引言 | 第24-25页 |
| ·前保总成研究的仿真方法 | 第25-26页 |
| ·台车仿真试验法 | 第25-26页 |
| ·整车仿真试验法 | 第26页 |
| ·应变率效应影响的材料参数的选取 | 第26-28页 |
| ·应变率对材料性能的影响分析 | 第26页 |
| ·材料参数的确定 | 第26-27页 |
| ·应变率效应试验对比 | 第27-28页 |
| ·前纵梁焊点间距的选择 | 第28-30页 |
| ·前保横梁高度的选择 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 整车有限元模型的建立与验证 | 第33-46页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·整车有限元模型建立 | 第33-34页 |
| ·ODB 有限元模型的建立 | 第34-35页 |
| ·整车正面碰撞有限元模型的建立与验证 | 第35-39页 |
| ·整车正面碰撞有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| ·整车正面碰撞有限元模型的验证 | 第36-39页 |
| ·整车偏置碰撞有限元模型的建立与验证 | 第39-45页 |
| ·偏置碰撞有限元模型的建立 | 第39-40页 |
| ·偏置碰撞有限元模型的验证 | 第40-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 基于前部两种碰撞的前纵梁耐撞性优化 | 第46-64页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·优化方法及问题描述 | 第46-52页 |
| ·正面碰撞与偏置碰撞力的传递方式对比 | 第47-48页 |
| ·优化问题描述 | 第48页 |
| ·目标函数及变量范围选取 | 第48-49页 |
| ·试验设计方法 | 第49-50页 |
| ·克里金代理模型 | 第50-51页 |
| ·多目标遗传算法 | 第51-52页 |
| ·样品点及计算结果 | 第52-53页 |
| ·前纵梁优化过程描述 | 第53-63页 |
| ·正面碰撞前纵梁优化 | 第53-56页 |
| ·偏置碰撞前纵梁优化 | 第56-59页 |
| ·基于两种碰撞的前纵梁优化 | 第59-63页 |
| ·三种优化设计方法比较 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第70页 |
