摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-7页 |
目录 | 第7-10页 |
第1章 绪论 | 第10-21页 |
·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
·汽车空气动力学的研究方法 | 第11-16页 |
·实验研究法 | 第11-15页 |
·理论分析法 | 第15页 |
·数值计算法 | 第15-16页 |
·国内外相关研究现状及发展趋势 | 第16-19页 |
·国外 CFD 的研究状况 | 第16-18页 |
·国内汽车 CFD 的研究历史与现状 | 第18-19页 |
·本文的研究内容 | 第19-20页 |
·本章小结 | 第20-21页 |
第2章 汽车气动特性与 CFD 基本理论 | 第21-32页 |
·汽车空气动力特性 | 第21-24页 |
·汽车气动六分力 | 第21-23页 |
·汽车外部流场 | 第23页 |
·汽车内部流场 | 第23-24页 |
·CFD 基本控制方程组 | 第24-26页 |
·质量守恒方程 | 第24-25页 |
·动量守恒方程 | 第25页 |
·能量守恒方程 | 第25-26页 |
·控制方程的通用形式 | 第26页 |
·基本控制方程的离散 | 第26-28页 |
·CFD 常用离散方法 | 第26页 |
·有限体积法离散格式 | 第26-28页 |
·基于 SIMPLE 算法的流场数值计算 | 第28页 |
·湍流模拟方法 | 第28-30页 |
·直接数值模拟(DNS) | 第29页 |
·大涡模拟(LES) | 第29-30页 |
·雷诺时均方法(RANS) | 第30页 |
·CFD 求解过程 | 第30-31页 |
·本章小结 | 第31-32页 |
第3章 湍流模型与数值网格对汽车流场模拟的影响研究 | 第32-48页 |
·湍流模型在汽车绕流流场数值模拟的研究 | 第32-43页 |
·RANS 湍流模型 | 第32-39页 |
·DES 模型与 RANS 方法对比分析 | 第39-43页 |
·数值网格在汽车绕流流场模拟中的研究 | 第43-47页 |
·网格方案 | 第43-44页 |
·边界条件及求解控制参数设置 | 第44-45页 |
·计算结果分析 | 第45-47页 |
·本章小结 | 第47-48页 |
第4章 轿车外流场气动特性研究 | 第48-68页 |
·计算模型 | 第48-50页 |
·边界条件及控制参数设置 | 第50-51页 |
·计算结果分析 | 第51-55页 |
·阻力特性分析及风洞试验验证 | 第51页 |
·车身表面压力分析 | 第51-53页 |
·车身周围流场分析 | 第53-55页 |
·旋转车轮及轮腔对汽车气动特性影响的分析 | 第55-66页 |
·计算模型 | 第55-56页 |
·物理模型及边界条件设定 | 第56-57页 |
·计算结果分析 | 第57-66页 |
·本章小结 | 第66-68页 |
第5章 基于发动机舱的内外流耦合气动特性研究 | 第68-83页 |
·计算模型 | 第68-71页 |
·建立几何模型 | 第68-69页 |
·计算风洞模型 | 第69-70页 |
·计算网格的生成 | 第70-71页 |
·边界条件及求解参数设置 | 第71-74页 |
·外部边界条件 | 第72页 |
·内部边界条件 | 第72-74页 |
·求解参数设置 | 第74页 |
·含发动机舱内流的耦合计算结果分析 | 第74-79页 |
·阻力特性分析 | 第74-75页 |
·车身表面压力分布 | 第75-76页 |
·车身周围流场分析 | 第76-79页 |
·基于发动机舱内流的耦合流场与其外流场气动特性对比研究 | 第79-82页 |
·气动力与力矩比较 | 第79页 |
·车身表面压力比较 | 第79-81页 |
·车身周围流场分布对比 | 第81-82页 |
·本章小结 | 第82-83页 |
第6章 基于乘员室的内流耦合气动特性研究 | 第83-92页 |
·计算模型 | 第83-86页 |
·边界条件及求解参数设置 | 第86页 |
·计算结果分析 | 第86-91页 |
·阻力力特性分析 | 第86-87页 |
·车身表面压力分布 | 第87-88页 |
·乘员室内流场分布 | 第88-90页 |
·乘员室内流对尾涡的影响分析 | 第90-91页 |
·本章小结 | 第91-92页 |
结语 | 第92-95页 |
1. 全文总结 | 第92-93页 |
2. 创新点 | 第93页 |
3. 展望 | 第93-95页 |
参考文献 | 第95-101页 |
攻读学位期间主要成果 | 第101-102页 |
A 攻读学位期间发表的论文 | 第101页 |
B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第101-102页 |
致谢 | 第102页 |