车轮锻造过程数值模拟及锻造模具CAD系统
| 摘要 | 第1-11页 |
| Abstract | 第11-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·火车轮生产与研究现状 | 第14-18页 |
| ·火车轮生产企业 | 第14-16页 |
| ·火车轮生产工艺 | 第16-17页 |
| ·火车轮成形工艺研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究内容 | 第18-23页 |
| ·火车轮生产工艺中存在的问题 | 第18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| ·论文各章主要内容简介 | 第20-23页 |
| 第2章 火车轮成形工艺 | 第23-33页 |
| ·火车轮锻造工艺分析和工序设计 | 第23-26页 |
| ·火车轮零件 | 第23页 |
| ·火车轮生产工艺 | 第23-26页 |
| ·车轮预成形、成形工艺 | 第26-27页 |
| ·预成形工艺 | 第26页 |
| ·成形工艺 | 第26-27页 |
| ·成形对模具的影响 | 第27页 |
| ·车轮轧制工艺 | 第27-30页 |
| ·轧制成形设备 | 第27-28页 |
| ·轧制成形原理 | 第28-29页 |
| ·轧制力计算 | 第29-30页 |
| ·车轮压弯工艺 | 第30-32页 |
| ·S型辐板的优点 | 第30页 |
| ·S形辐板成形过程 | 第30-31页 |
| ·S形辐板热成形设计方法 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 火车轮锻造过程数值模拟与优化 | 第33-59页 |
| ·有限元法概述 | 第33-35页 |
| ·有限元法的基本思想和应用 | 第33-34页 |
| ·有限元法的基本假设和基本方程 | 第34-35页 |
| ·有限元模拟软件Deform | 第35-38页 |
| ·Deform软件简介 | 第35-36页 |
| ·Deform的基本功能 | 第36-37页 |
| ·Deform软件的系统结构 | 第37-38页 |
| ·Deform进行数值模拟的基本步骤 | 第38页 |
| ·火车轮预成形和成形工步数值模拟 | 第38-49页 |
| ·分析模型的建立 | 第38-40页 |
| ·预成形模拟结果分析 | 第40-42页 |
| ·成形工步模拟分析 | 第42-44页 |
| ·预成形压下量对成形过程的影响 | 第44-47页 |
| ·压痕模形状对成形过程的影响 | 第47-49页 |
| ·压弯过程数值模拟 | 第49-53页 |
| ·压弯过程数值模拟模型的建立 | 第49-50页 |
| ·压弯过程数值模拟结果分析 | 第50-53页 |
| ·冲孔过程数值模拟 | 第53-58页 |
| ·冲孔过程数值模拟模型的建立 | 第53-54页 |
| ·冲孔模拟断裂准则的设置 | 第54-56页 |
| ·冲孔模拟结果分析 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 火车轮锻件及模具CAD开发 | 第59-87页 |
| ·UG三维造型软件及二次开发工具 | 第59-66页 |
| ·UG软件简介 | 第59-60页 |
| ·UG二次开发工具 | 第60-65页 |
| ·UG参数化建模的基本原理 | 第65-66页 |
| ·WAVE技术 | 第66页 |
| ·火车轮锻造工艺与模具CAD系统总体设计 | 第66-70页 |
| ·系统设计思想 | 第66-68页 |
| ·火车轮模具CAD系统总体设计 | 第68-69页 |
| ·UG二次开发系统平台设置 | 第69-70页 |
| ·火车轮零件的三维造型及参数化建模 | 第70-76页 |
| ·火车轮零件模型的建立 | 第70-72页 |
| ·创建零件参数控制对话框 | 第72-73页 |
| ·火车轮零件参数控制程序开发 | 第73-76页 |
| ·火车轮锻造坯形设计 | 第76-82页 |
| ·火车轮热锻坯设计 | 第76页 |
| ·冲孔压弯坯设计 | 第76-79页 |
| ·成形坯设计 | 第79-81页 |
| ·预成形坯设计 | 第81-82页 |
| ·火车轮锻造模具和模架的生成 | 第82-86页 |
| ·模具与车轮热锻坯全相关的实现 | 第82-84页 |
| ·模架生成模块 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 结论与展望 | 第87-89页 |
| ·结论 | 第87页 |
| ·展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第94页 |
