| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-12页 |
| ·论文选题的背景及意义 | 第10页 |
| ·本论文的主要研究方法 | 第10-11页 |
| ·对比分析法和实证分析法的统一结合 | 第10-11页 |
| ·对比分析法和规范分析法的统一结合 | 第11页 |
| ·理论与实践相结合的方法 | 第11页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 高速铁路建设融资概述 | 第12-21页 |
| ·相关理论与概念 | 第12-13页 |
| ·高速铁路 | 第12页 |
| ·客运专线 | 第12-13页 |
| ·融资 | 第13页 |
| ·国外高速铁路融资方式对我国的启示 | 第13-21页 |
| ·日本高速铁路的建设融资 | 第15-16页 |
| ·法国高速铁路的建设融资 | 第16-17页 |
| ·德国高速铁路的建设融资 | 第17-18页 |
| ·西班牙高速铁路的建设融资 | 第18页 |
| ·韩国高速铁路的建设融资 | 第18-19页 |
| ·对我高速铁路建设融资的启示 | 第19-21页 |
| 第3章 我国高速铁路建设融资现状分析 | 第21-40页 |
| ·我国发展高速铁路的时代价值 | 第21-26页 |
| ·我国铁路的现实情况 | 第21-22页 |
| ·建设高速铁路是我国铁路发展的必然选择 | 第22-23页 |
| ·高速铁路的主要技术经济优势契合我国现阶段国情,修建高速铁路具有重要的时代价值 | 第23-26页 |
| ·我国高速铁路发展现状 | 第26-32页 |
| ·我国高速铁路的建设规划 | 第27-29页 |
| ·我国高速铁路的建设情况 | 第29-31页 |
| ·我国高速铁路建设的新形势 | 第31-32页 |
| ·我国高速铁路建设的融资现状 | 第32-40页 |
| ·我国高速铁路的建设融资模式 | 第32-33页 |
| ·高速铁路项目建设资金的来源 | 第33-36页 |
| ·我国高速铁路的融资困境 | 第36-40页 |
| 第4章 京沪高速铁路建设融资研究 | 第40-55页 |
| ·京沪高速铁路简介 | 第40-42页 |
| ·京沪高速铁路的建设意义 | 第40-41页 |
| ·京沪高速铁路主要技术标准 | 第41页 |
| ·国家批复情况 | 第41-42页 |
| ·京沪高速铁路建设融资的研究历程 | 第42-44页 |
| ·京沪高速铁路建设融资 | 第44-53页 |
| ·京沪高速铁路的融资方案设计 | 第44-45页 |
| ·京沪高速铁路的融资结构安排 | 第45-48页 |
| ·京沪高速铁路的权益性融资 | 第48-51页 |
| ·京沪高速铁路的债务性融资 | 第51-53页 |
| ·京沪高速铁路建设融资效果分析 | 第53-55页 |
| 第5章 我国高速铁路建设融资的建议 | 第55-58页 |
| ·推动中国高速铁路公司设立,确立高速铁路融资主体 | 第55页 |
| ·加大中央政府资金的支持 | 第55-56页 |
| ·适当放缓高速铁路建设步伐,促进融资良性循环 | 第56页 |
| ·切合项目的经济强度合理设定融资结构 | 第56页 |
| ·积极探索多种融资工具 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第64页 |