| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-22页 |
| ·选题的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·CBTC系统综述 | 第11-14页 |
| ·基于通信的列车控制系统(CBTC)简介 | 第11-13页 |
| ·基于通信的列车控制系统(CBTC)的发展概况 | 第13-14页 |
| ·CBTC系统列车运行管理概述 | 第14-17页 |
| ·CBTC系统管理列车运行的闭塞方式 | 第14-15页 |
| ·移动授权(MA)的概念和作用 | 第15-17页 |
| ·形式化的描述与验证技术 | 第17-20页 |
| ·形式化方法的定义与分类 | 第17-18页 |
| ·Petri网与嵌入式系统建模 | 第18-19页 |
| ·有色Petri网理论与CPN Tools | 第19-20页 |
| ·论文的研究内容 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 2 区域控制中心列车运行管理的原理 | 第22-37页 |
| ·移动闭塞的基本原理 | 第22-24页 |
| ·区域控制中心的需求分析 | 第24-28页 |
| ·区域控制中心与其他子系统之间的信息交互 | 第24-25页 |
| ·区域控制中心对列车不同状态的管理 | 第25-27页 |
| ·不同状态下列车对于MA的不同需求 | 第27-28页 |
| ·列车运行管理的状态分析 | 第28-33页 |
| ·管理单列车运行状态分析 | 第28-31页 |
| ·管理多车追踪运行状态分析 | 第31-33页 |
| ·多车运行管理的具体实现 | 第33-36页 |
| ·ZC通信对象信息的管理 | 第33-34页 |
| ·多车运行管理过程 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 3 区域控制系统列车管理的建模 | 第37-50页 |
| ·基于层次时间有色Petri网的建模方法 | 第37-42页 |
| ·层次时间有色Petri网 | 第37-40页 |
| ·层次时间有色Petri网的性能分析 | 第40-41页 |
| ·基于层次时间有色Petri网的建模方法可行性分析 | 第41-42页 |
| ·区域控制系统管理列车运行的有色Pctri网仿真模型的建立 | 第42-49页 |
| ·各元组的确定 | 第42-44页 |
| ·CPN ML语言声明与网络描述 | 第44页 |
| ·基于层次时间有色Petri网的控制模型 | 第44-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 4 列车管理模型的仿真及分析 | 第50-59页 |
| ·模型的仿真 | 第50-55页 |
| ·系统模型的改进 | 第50-52页 |
| ·列车管理模型仿真 | 第52-55页 |
| ·列车管理模型的性质分析 | 第55-58页 |
| ·根据有界性验证列车管理过程的完备性 | 第55-57页 |
| ·根据家态性与活性验证系统内部信息传递的正确性 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 结论与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 作者简历 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |