驾驶经验对交通流特性的影响研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-13页 |
| ·课题来源 | 第7页 |
| ·研究背景 | 第7-9页 |
| ·研究目的 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·驾驶员特性研究的重要意义 | 第10页 |
| ·跟驰模型研究的重要意义 | 第10-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11页 |
| ·技术路线 | 第11-13页 |
| 第2章 国内外研究综述 | 第13-23页 |
| ·跟驰理论在现代交通流中的发展 | 第13页 |
| ·国外跟驰模型研究回顾 | 第13-19页 |
| ·国内跟驰模型研究回顾 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-23页 |
| ·以往研究的评价 | 第20页 |
| ·未来研究的趋势 | 第20-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第3章 数据采集与分析 | 第23-35页 |
| ·数据采集方式 | 第23-27页 |
| ·已有的数据采集方式 | 第23-24页 |
| ·驾驶模拟舱采集跟驰数据 | 第24-27页 |
| ·数据采集实验 | 第27-31页 |
| ·实验目的 | 第27页 |
| ·实验内容 | 第27页 |
| ·模拟舱环境设置 | 第27-28页 |
| ·实验设备及人员安排 | 第28页 |
| ·具体实验 | 第28-30页 |
| ·实验数据分组 | 第30-31页 |
| ·实验数据的初步整理 | 第31-33页 |
| ·模拟舱数据的导出和转换 | 第31-32页 |
| ·数据的有效性处理 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 驾龄对跟驰模型的影响研究 | 第35-51页 |
| ·反应时间的确定 | 第35-45页 |
| ·加速跟车状态反应时间的确定 | 第36-40页 |
| ·减速跟车状态反应时间的确定 | 第40-44页 |
| ·不同驾龄驾驶员反应时间结论分析 | 第44-45页 |
| ·模型标定 | 第45-48页 |
| ·模型的选用 | 第45-46页 |
| ·跟驰状态的判定 | 第46-47页 |
| ·低驾龄驾驶员特性模型 | 第47页 |
| ·高驾龄驾驶员特性模型 | 第47-48页 |
| ·结论分析 | 第48页 |
| ·模型验证 | 第48-50页 |
| ·误差分析 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 城市快速路交通流宏观特性分析 | 第51-63页 |
| ·城市快速路交通流特性的理论公式推导 | 第51-53页 |
| ·基于驾驶员特性的交通流仿真分析 | 第53-61页 |
| ·仿真实验设置 | 第53-54页 |
| ·低驾龄驾驶员交通流仿真结果 | 第54-57页 |
| ·高驾龄驾驶员交通流仿真结果 | 第57-59页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
