| 中文摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 第一节 研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| 第二节 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 一、国外研究现状 | 第8-9页 |
| 二、国内研究现状 | 第9-10页 |
| 第三节 创新点 | 第10-11页 |
| 第二章 相关的基本理论 | 第11-20页 |
| 第一节 区域经济发展理论 | 第11-13页 |
| 一、增长极理论 | 第11页 |
| 二、经济发展的辐射理论 | 第11-12页 |
| 三、区域创新系统理论 | 第12-13页 |
| 第二节 区位理论 | 第13-14页 |
| 一、韦伯的工业区位理论 | 第13-14页 |
| 二、廖什的市场区位理论 | 第14页 |
| 第三节 区域产业结构理论 | 第14-15页 |
| 一、产业在空间上的集聚运动理论 | 第14页 |
| 二、产业在空间上的扩散运动理论 | 第14-15页 |
| 第四节 其他相关理论 | 第15-19页 |
| 一、产业集群理论 | 第15-17页 |
| 二、波特的竞争优势理论 | 第17-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 汽车产业与区域经济发展的相关分析 | 第20-27页 |
| 第一节 汽车产业特点 | 第20-21页 |
| 第二节 汽车产业发展对区域经济的影响 | 第21-23页 |
| 一、对区域经济增长的影响 | 第21页 |
| 二、对区域产业结构的影响 | 第21-22页 |
| 三、对区域就业的影响 | 第22-23页 |
| 第三节 中国汽车产业发展现状分析 | 第23-26页 |
| 一、中国汽车产业集中度低 | 第23-24页 |
| 二、自主研发能力弱，缺少有竞争力的民族品牌 | 第24-25页 |
| 三、汽车保有量的持续增长为中国汽车市场提供广阔发展空间 | 第25-26页 |
| 四、中国汽车市场呈现“二元格局” | 第26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 黑龙江省汽车产业发展现状及其存在的问题 | 第27-42页 |
| 第一节 黑龙江省汽车产业的发展现状 | 第27-30页 |
| 一、黑龙江汽车产业概况 | 第27-28页 |
| 二、黑龙江省整车制造企业 | 第28页 |
| 三、黑龙江省汽车零部件制造企业 | 第28-29页 |
| 四、主要汽车企业概况 | 第29-30页 |
| 第二节 黑龙江省汽车产业对区域经济的影响 | 第30-34页 |
| 第三节 黑龙江省汽车产业竞争力分析 | 第34-38页 |
| 一、生产要素 | 第34页 |
| 二、需求条件 | 第34-35页 |
| 三、相关及支撑产业 | 第35-36页 |
| 四、企业战略、结构与竞争 | 第36-37页 |
| 五、政府 | 第37页 |
| 六、机会 | 第37-38页 |
| 第四节 黑龙江省汽车产业发展存在的问题 | 第38-41页 |
| 一、汽车产业对黑龙江省国民经济的带动作用有限 | 第38-39页 |
| 二、尚未形成具有竞争力的黑龙江省汽车产业集群 | 第39页 |
| 三、汽车零部件的发展较整车的发展还比较落后 | 第39-40页 |
| 四、汽车服务等相关行业受到严峻考验 | 第40页 |
| 五、地缘优势不再是黑龙江省汽车产业发展的独有优势 | 第40-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 建议与措施 | 第42-51页 |
| 第一节 继续扩大对重点企业的扶持力度，使汽车产业成为带动黑龙江地区经济发展的引擎 | 第42页 |
| 第二节 通过产业集群促进黑龙江省汽车产业的升级 | 第42-44页 |
| 第三节 强化汽车零部件产业的发展 | 第44-46页 |
| 第四节 政府在推进汽车产业发展中的作用 | 第46-47页 |
| 第五节 进一步推进技术创新 | 第47-48页 |
| 第六节 选择适合自身发展的兼并与重组之路 | 第48页 |
| 第七节 重视虚拟产业集群的作用 | 第48-49页 |
| 第八节 进一步加强对俄经贸合作 | 第49-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第56-57页 |