客运专线综合安全防灾系统的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·国内外高速铁路防灾安全监控系统研究现状 | 第9-14页 |
| ·国外研究现状 | 第9-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容及创新点 | 第14-16页 |
| 第二章 系统的总体目标和原则 | 第16-18页 |
| ·系统总体目标 | 第16页 |
| ·系统总体原则 | 第16-18页 |
| 第三章 系统总体技术方案 | 第18-49页 |
| ·系统需求分析 | 第18-20页 |
| ·客运专线综合安全防灾系统的总体需求 | 第18-19页 |
| ·客运专线综合安全防灾系统的具体需求 | 第19-20页 |
| ·系统内涵 | 第20页 |
| ·系统总体架构 | 第20-23页 |
| ·系统总体功能 | 第23-28页 |
| ·铁道部调度中心级的功能 | 第24-25页 |
| ·客运专线调度所级的功能 | 第25-26页 |
| ·综合维修段子系统 | 第26-27页 |
| ·车站综合信息接入系统功能 | 第27页 |
| ·现场监测设备功能 | 第27-28页 |
| ·信息流分析 | 第28-31页 |
| ·信息传输流向 | 第28-29页 |
| ·信息交换内容 | 第29-31页 |
| ·系统技术架构 | 第31-37页 |
| ·SOA体系 | 第31-36页 |
| ·系统软硬件平台技术要求 | 第36-37页 |
| ·应用软件体系结构 | 第37-40页 |
| ·传统两层C/S结构的缺点 | 第37页 |
| ·三层Web结构的优点 | 第37-38页 |
| ·三层体系架构的选择 | 第38-39页 |
| ·三层体系结构 | 第39-40页 |
| ·数据库设计方案 | 第40-43页 |
| ·数据库设计的主要内容 | 第40页 |
| ·数据库设计准则 | 第40-41页 |
| ·数据库的选择 | 第41-42页 |
| ·数据集的划分、数据存储方案及备份策略 | 第42-43页 |
| ·系统网络连接方案 | 第43-44页 |
| ·各类监测数据源接入方案 | 第44-45页 |
| ·数据交换平台的解决方案 | 第45-47页 |
| ·实现的技术思想 | 第45-46页 |
| ·实现的技术平台 | 第46-47页 |
| ·系统安全技术方案 | 第47-49页 |
| 第四章 应用系统设计与实现 | 第49-71页 |
| ·应用系统开发说明 | 第49页 |
| ·系统环境 | 第49-50页 |
| ·硬件设计与实现 | 第50-51页 |
| ·软件设计与实现 | 第51-63页 |
| ·软件设计原则 | 第51页 |
| ·数据采集与传输软件的实现 | 第51-56页 |
| ·应用系统功能模块设计 | 第56-63页 |
| ·数据库设计 | 第63-65页 |
| ·编码方案设计准则 | 第63页 |
| ·主要数据库表 | 第63-65页 |
| ·数据库设计特点 | 第65页 |
| ·网络传输中间件设计 | 第65-67页 |
| ·网络传输的实现 | 第65-67页 |
| ·传输安全性实现 | 第67页 |
| ·警报标准确定及行车管制措施 | 第67-69页 |
| ·应用系统特点 | 第69-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 详细摘要 | 第75-86页 |
