贵阳市轨道交通项目投融资模式研讨
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 一、绪论 | 第6-10页 |
| ·概述 | 第6页 |
| ·贵阳市轻轨项目建设必要性论证 | 第6-8页 |
| ·城市地位提升和空间结构发展的必要 | 第6-7页 |
| ·城市交通发展的需要 | 第7页 |
| ·控制与引导城市土地利用的需要 | 第7-8页 |
| ·城市环境可持续发展的需要 | 第8页 |
| ·贵阳市轻轨项目需要解决融资问题 | 第8-10页 |
| ·建设资金筹措问题 | 第8-9页 |
| ·融资模式需重点研究 | 第9-10页 |
| 二、国内轨道项目投融资模式研究 | 第10-17页 |
| ·国内轨道交通建设项目资金来源分析 | 第10页 |
| ·国内轨道交通建设项目主要融资模式 | 第10-13页 |
| ·政府财政投资模式 | 第10-12页 |
| ·市场化的投融资模式 | 第12页 |
| ·混合投资模式-PPP模式 | 第12-13页 |
| ·国内轨道项目融资模式分析 | 第13-17页 |
| ·北京市 | 第13-15页 |
| ·上海市 | 第15-16页 |
| ·香港 | 第16-17页 |
| 三、PPP融资模式研究 | 第17-26页 |
| ·公共基础设施 PPP融资模式发展历史 | 第17页 |
| ·PPP融资模式分析 | 第17-20页 |
| ·PPP模式内涵 | 第17-19页 |
| ·PPP模式的目标及运作思路 | 第19页 |
| ·PPP模式优点 | 第19-20页 |
| ·城市轨道项目PPP融资模式研究 | 第20-23页 |
| ·城市轨道项目经济性质分析 | 第20-22页 |
| ·SB-O-T模式-前补偿模式 | 第22-23页 |
| ·B-SO-T模式-后补偿模式 | 第23页 |
| ·轨道项目PPP模式案例研究 | 第23-26页 |
| ·伦敦地铁 | 第23-24页 |
| ·北京地铁四号线 | 第24-26页 |
| 四、贵阳市轨道交通项目介绍 | 第26-31页 |
| ·贵阳轻轨项目概况 | 第26-28页 |
| ·轨道线路布置 | 第26-27页 |
| ·投资概算 | 第27-28页 |
| ·贵阳基础设施建设资金来源分析 | 第28-30页 |
| ·国家债券资金 | 第29页 |
| ·资助性质的国外贷款 | 第29页 |
| ·国内商业银行贷款 | 第29页 |
| ·土地批租 | 第29-30页 |
| ·贵阳城市基础设施融资现状 | 第30页 |
| ·融资模式单 | 第30页 |
| ·政府财政还贷压力大 | 第30页 |
| ·贵阳轻轨融资模式创新 | 第30-31页 |
| 五、贵阳轻轨项目融资模式研究 | 第31-37页 |
| ·贵阳轻轨项目融资形势分析 | 第31-32页 |
| ·项目资本金需求 | 第31-32页 |
| ·其他基建项目分流财政资金 | 第32页 |
| ·贵阳轻轨项目融资优势分析 | 第32-34页 |
| ·客源优势 | 第33页 |
| ·经济优势 | 第33页 |
| ·土地开发优势 | 第33-34页 |
| ·贵阳轻轨项目融资模式分析 | 第34-35页 |
| ·BOT融资模式优劣分析 | 第34-35页 |
| ·贵阳轻轨PPP模式分析 | 第35页 |
| ·贵阳轻轨应采用PPP模式 | 第35-36页 |
| ·拓展城市基础设施投融资体制 | 第35页 |
| ·降低政府投资风险、共享投资收益 | 第35页 |
| ·弥补长期运营费用的亏损 | 第35页 |
| ·推动轨道交通设备国产化进程 | 第35-36页 |
| ·贵阳市运用 PPP模式需注意的问题 | 第36-37页 |
| ·加强融资指导，建立完善的管理机制 | 第36页 |
| ·丰富项目储备、做好项目包装 | 第36页 |
| ·建立地铁项目的成本体系和票价调整机制 | 第36-37页 |
| 结束语 | 第37页 |
| 致谢 | 第37页 |
| 参考文献 | 第37-38页 |
