天兴洲大桥列车制动及地震反应的被动控制
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·列车制动力的研究进展 | 第11-14页 |
| ·制动力荷载的研究情况 | 第11-12页 |
| ·列车制动力传递的研究情况 | 第12-13页 |
| ·桥梁列车制动力调节及传递体系方向的研究状况 | 第13-14页 |
| ·粘滞阻尼减震技术的研究与应用现状 | 第14-16页 |
| ·粘滞阻尼器在结构振动控制方面的研究状况 | 第15页 |
| ·粘滞阻尼器的在结构上的应用情况 | 第15-16页 |
| ·粘滞阻尼器优化设计方面的研究状况 | 第16-18页 |
| ·主动控制算法的研究状况 | 第16-17页 |
| ·被动控制算法的研究状况 | 第17-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 列车制动力荷载的计算 | 第20-39页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·基本概念 | 第20-21页 |
| ·制动力产生的方法 | 第20-21页 |
| ·制动力的限制 | 第21页 |
| ·运行阻力 | 第21页 |
| ·列车组运动方程的描述 | 第21-26页 |
| ·列车车体运动微分方程 | 第21-22页 |
| ·单元车体制动力的力学模型 | 第22-24页 |
| ·列车运行阻力的力学模型 | 第24页 |
| ·车钩力缓冲器的力学模型 | 第24-26页 |
| ·车钩力缓冲器力-位移关系转折点处理 | 第26-30页 |
| ·非线性有限元模型拐点的处理方法 | 第26-29页 |
| ·车钩力模型拐点处理的计算程序 | 第29-30页 |
| ·用龙格库塔法求解列车制动方程组 | 第30-31页 |
| ·列车制动力仿真计算结果及分析 | 第31-33页 |
| ·列车车钩力计算结果及分析 | 第31-32页 |
| ·列车制动力计算结果及分析 | 第32-33页 |
| ·制动力荷载的空间离散 | 第33-38页 |
| ·移动荷载的空间离散方法 | 第33-35页 |
| ·轮对制动力向节点制动力转换程序框图 | 第35-36页 |
| ·列车制动力空间离散结果及分析 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 天兴洲大桥列车制动和地震反应分析 | 第39-48页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·桥梁建摸及结构动力特性 | 第39-43页 |
| ·动力反应分析理论基础 | 第43-45页 |
| ·天兴洲大桥动力方程 | 第43页 |
| ·逐步积分法 | 第43-45页 |
| ·天兴洲大桥动力响应分析 | 第45-47页 |
| ·天兴洲大桥列车制动响应分析 | 第45-46页 |
| ·天兴洲大桥地震响应分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 天兴洲大桥列车制动及地震反应控制 | 第48-54页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·天兴洲大桥动力反应控制方程 | 第48页 |
| ·粘滞阻尼器力学模型及设置 | 第48-49页 |
| ·天兴洲大桥列车制动反应被动控制分析 | 第49-51页 |
| ·天兴洲大桥地震反应被动控制分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 粘滞阻尼器参数优化 | 第54-65页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·利用随机振动控制理论优化粘滞阻尼器参数 | 第54-60页 |
| ·状态方程的建立 | 第54-55页 |
| ·有色噪声成型滤波器的建立 | 第55-56页 |
| ·结构振型控制的扩展状态方程及控制力增益矩阵 | 第56页 |
| ·状态向量方差矩阵 | 第56-57页 |
| ·被动控制的准最优控制算法 | 第57-60页 |
| ·准最优控制结果及分析 | 第60-64页 |
| ·荷载及控制工况 | 第60-61页 |
| ·控制效果及分析 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表和完成的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
