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基于电子节气门的混合动力车发动机辅助控制系统开发

提要第1-8页
第一章 绪论第8-16页
   ·混合动力汽车概述第8-9页
   ·混合动力汽车的分类和基本结构第9-13页
     ·串联式混合动力汽车(SHEV)第9-11页
     ·并联式混合动力汽车(P HEV)第11-12页
     ·混联式混合动力汽车(SPHEV)第12-13页
   ·混合动力汽车的现状及发展趋势第13-15页
     ·混合动力汽车的发展现状第13-14页
     ·混合动力汽车发展趋势第14-15页
   ·本文的研究内容第15-16页
第二章 发动机辅助控制系统的整体设计第16-22页
   ·动力总成整体结构设计第16-17页
   ·动力系统工作区域的选择第17-18页
   ·辅助控制器系统的功能设计第18-21页
     ·直接起停控制第18-19页
     ·发动机输出扭矩控制第19-20页
     ·辅助控制器同主控制器之间的CAN通信协议设计第20-21页
   ·本章小结第21-22页
第三章 电子节气门控制设计第22-36页
   ·电子节气门的结构第22-24页
   ·电子节气门工作特性分析第24-26页
     ·齿轮减速机构及其非线性分析第24页
     ·非线性摩擦力及其特性第24-25页
     ·节气门复位弹簧及其非线性第25页
     ·节气门体的非线性第25-26页
   ·控制算法设计第26-28页
     ·PID控制算法第26-27页
     ·模糊PID 算法第27-28页
   ·电子节气门模糊智能PID复合控制器的设计第28-34页
     ·节气门模糊PID控制系统结构第28-29页
     ·模糊控制器设计第29-32页
     ·智能PID控制器设计第32-34页
     ·控制周期的智能开关型在线整定第34页
     ·模糊PID控制器的输出第34页
   ·电子节气门的控制策略第34-35页
   ·本章小结第35-36页
第四章 基于SAE J1939 协议的CAN车用总线设计第36-43页
   ·CAN通讯网络概述第36页
   ·CAN总线主要特点第36-37页
   ·SAE J1939 协议分析第37页
   ·本项研究的CAN总线通讯协议设计第37-41页
     ·CAN总线的拓扑结构第37-38页
     ·CAN总线网络管理层协议第38页
     ·参数定义表第38-39页
     ·参数组定义表第39-41页
   ·发动机辅助控制器故障诊断与处理机制第41-42页
   ·本章小结第42-43页
第五章 辅助控制系统硬件设计第43-54页
   ·XC164 嵌入式单片机控制系统设计第43-45页
     ·XC164 单片机特点第43-44页
     ·嵌入式系统的电路设计第44-45页
   ·传感器执行器的电路设计第45-49页
     ·输入信号处理电路设计第45-47页
     ·输出驱动电路设计第47-49页
   ·辅助控制器与主控制器的CAN通信接口设计第49-51页
     ·XC164 单片机的CAN通信第49-51页
     ·CAN通信接口电路设计第51页
   ·硬件抗干扰设计第51-52页
   ·发动机辅助控制系统与原发动机ECU之间的连接第52-53页
   ·本章小结第53-54页
第六章 控制系统的试验研究第54-61页
   ·电子节气门控制系统的离线试验研究第54-56页
     ·由小开度向大开度阶跃第54-55页
     ·由大开度向小开度阶跃第55-56页
   ·辅助控制系统扭矩标定试验第56-57页
   ·发动机扭矩控制验证试验第57-58页
   ·混合动力总成试验第58-59页
     ·整车中发动机电子节气门控制效果试验第58页
     ·动力总成工作模式转换的试验第58-59页
   ·本章小结第59-61页
第七章 全文总结与工作展望第61-63页
   ·全文总结第61-62页
   ·工作展望第62-63页
参考文献第63-66页
图表索引第66-68页
中文摘要第68-70页
Abstract第70-73页
致谢第73页

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