| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 水上交通安全的重要性 | 第10-15页 |
| ·安全 | 第10页 |
| ·水上交通安全 | 第10-11页 |
| ·水上交通安全的重要性 | 第11-12页 |
| ·水上交通安全是有规律可循的 | 第12-15页 |
| 第2章 水上交通事故报告和统计制度的重要意义 | 第15-21页 |
| ·我国现行的水上交通事故报告制度 | 第15-16页 |
| ·我国现行的水上交通事故统计制度 | 第16-17页 |
| ·现行水上交通事故报告和统计制度的特点 | 第17页 |
| ·现行水上交通事故报告统计制度的意义 | 第17-18页 |
| ·现行水上交通事故报告统计制度存在的问题 | 第18-21页 |
| 第3章 近年来我国水上交通事故宏观统计分析 | 第21-29页 |
| ·水上交通事故件数总体呈下降趋势 | 第23-25页 |
| ·事故件数下降趋势原因分析 | 第23-24页 |
| ·事故件数变化规律 | 第24-25页 |
| ·沉船艘数变化平缓 | 第25-26页 |
| ·沉船艘数变化平缓原因分析 | 第25页 |
| ·沉船艘数变化规律 | 第25-26页 |
| ·死亡失踪人数呈下降趋势 | 第26-27页 |
| ·死亡失踪人数下降原因分析 | 第26页 |
| ·死亡失踪人数变化规律 | 第26-27页 |
| ·直接经济损失呈上升趋势 | 第27-29页 |
| ·直接经济损失上升原因分析 | 第27页 |
| ·直接经济损失变化规律 | 第27-29页 |
| 第4章 水上交通事故关联分析 | 第29-43页 |
| ·关联要素的选取 | 第30页 |
| ·10年来人均GDP、水路货运量、运输船舶艘数、货物运输周转量总体情况 | 第30-31页 |
| ·定量分析 | 第31-37页 |
| ·数学分析方法的选取 | 第32页 |
| ·灰色关联分析模型 | 第32-33页 |
| ·水上交通事故影响因素的灰色关联分析 | 第33-37页 |
| ·灰色关联分析计算结果分析 | 第37-39页 |
| ·事故件数与各宏观因素的关联分析 | 第38页 |
| ·沉船艘数与各宏观因素的关联分析 | 第38页 |
| ·死亡失踪人数与各宏观因素的关联分析 | 第38-39页 |
| ·直接经济损失与各宏观数据关系分析 | 第39页 |
| ·趋势分析结论与关联分析结论比较分析 | 第39-43页 |
| ·趋势分析与关联分析结论 | 第39-40页 |
| ·结论分析比较 | 第40-41页 |
| ·发展趋势分析 | 第41-43页 |
| 第5章 美国水上交通安全状况关联分析 | 第43-49页 |
| ·近年来美国水上交通事故状况 | 第43-44页 |
| ·近年来美国人均GDP、水路货运量、运输船舶艘数与货运周转量状况 | 第44页 |
| ·关联分析结果 | 第44-45页 |
| ·美国水上交通事故关联分析结论 | 第45-46页 |
| ·我国与美国关联分析的比较 | 第46-49页 |
| ·两国事故关联分析的结论 | 第46页 |
| ·双方关联分析的异同 | 第46-47页 |
| ·关联度异同分析 | 第47页 |
| ·发展趋势分析 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 研究生履历 | 第57页 |