| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 财务风险的界定 | 第11-12页 |
| 1.2.2 财务预警的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 基于现金流量的财务预警研究 | 第13-14页 |
| 1.2.4 基于现金流量的财务预警体系构建方法研究 | 第14-16页 |
| 1.2.5 文献评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究框架与内容 | 第17-19页 |
| 1.4 研究方法 | 第19页 |
| 1.5 论文创新点 | 第19-20页 |
| 2.现金流量财务预警体系相关理论与方法概述 | 第20-24页 |
| 2.1 现金流量财务预警理论概述 | 第20-22页 |
| 2.1.1 企业现金流量概述 | 第20-21页 |
| 2.1.2 财务风险预警体系概述 | 第21页 |
| 2.1.3 基于现金流量财务风险预警概述 | 第21-22页 |
| 2.2 现金流量财务预警体系相关方法概述 | 第22-24页 |
| 2.2.1 企业风险信息获取方法 | 第22页 |
| 2.2.2 企业风险识别方法 | 第22-23页 |
| 2.2.3 指标体系构建方法 | 第23-24页 |
| 3.SH公司财务风险及预警现状分析 | 第24-34页 |
| 3.1 SH公司概况 | 第24-27页 |
| 3.1.1 SH公司简介 | 第24-25页 |
| 3.1.2 SH公司财务状况分析 | 第25-26页 |
| 3.1.3 SH公司行业发展现状 | 第26-27页 |
| 3.2 SH公司风险识别 | 第27-31页 |
| 3.2.1 筹资风险识别 | 第27-28页 |
| 3.2.2 投资风险识别 | 第28-29页 |
| 3.2.3 经营风险识别 | 第29-30页 |
| 3.2.4 环保安全风险识别 | 第30-31页 |
| 3.3 SH公司财务预警现状分析 | 第31-32页 |
| 3.3.1 缺乏预警管理机构 | 第31页 |
| 3.3.2 财务预警指标不全面 | 第31-32页 |
| 3.3.3 财务预警手段和方法落后 | 第32页 |
| 3.4 SH公司构建现金流量财务预警体系的必要性 | 第32-34页 |
| 4.SH公司现金流量财务预警体系构建 | 第34-53页 |
| 4.1 财务预警体系构建原则 | 第34页 |
| 4.2 SH公司财务预警指标选取 | 第34-39页 |
| 4.2.1 基于现金流量的财务指标选取 | 第34-37页 |
| 4.2.2 非财务指标选取 | 第37-39页 |
| 4.3 预警指标权重的确定 | 第39-44页 |
| 4.3.1 财务指标权重确定 | 第39-43页 |
| 4.3.2 非财务指标权重确定 | 第43-44页 |
| 4.4 预警指标阀值的确定 | 第44-45页 |
| 4.5 警度的划分 | 第45-48页 |
| 4.5.1 财务指标的警度划分 | 第45-48页 |
| 4.5.2 非财务指标的警度划分 | 第48页 |
| 4.6 基于现金流量的SH公司财务预警体系运行结果及评价 | 第48-53页 |
| 4.6.1 SH公司财务指标预警结果及评价 | 第48-51页 |
| 4.6.2 SH公司非财务指标预警结果及评价 | 第51-53页 |
| 5.SH公司财务预警体系运行保障与企业改进措施 | 第53-63页 |
| 5.1 现金流量财务预警体系运行保障措施 | 第53-56页 |
| 5.1.1 构建基于管理驾驶舱的风险预警监控平台 | 第53页 |
| 5.1.2 管理驾驶舱风险预警监控平台组成要素 | 第53-56页 |
| 5.2 SH公司改进措施 | 第56-63页 |
| 5.2.1 完善财务预警机制 | 第56-57页 |
| 5.2.2 优化内部管理环境 | 第57-58页 |
| 5.2.3 拓宽资金流入控制流出 | 第58-59页 |
| 5.2.4 改进现有成本管理模式 | 第59-60页 |
| 5.2.5 加速产业结构升级 | 第60-63页 |
| 6.结论与不足 | 第63-65页 |
| 6.1 研究结论 | 第63页 |
| 6.2 研究不足及展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录一 | 第69-75页 |
| 附录二 | 第75-76页 |