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铝型材地铁头车车体性能仿真关键技术研究

摘要第1-4页
Abstract第4-7页
绪论第7-13页
 一、课题研究目的和意义第7页
 二、铝合金车体发展及其研究概况第7-10页
 三、车辆结构疲劳评估方法研究概况第10-12页
 四、本文主要研究的内容第12-13页
第一章 基本理论和方法第13-33页
   ·有限元算法原理第13-17页
     ·线性有限元法第13-16页
     ·非线性接触有限元法第16-17页
   ·模态分析算法原理第17-18页
   ·结构稳定性分析算法原理第18-20页
   ·车辆焊接结构疲劳评估方法第20-27页
   ·车体强度评定标准EN12663-2000第27-32页
     ·轨道车辆的类别第27页
     ·设计载荷第27-31页
     ·静态强度、刚度和结构稳定性评定标准第31-32页
 本章小结第32-33页
第二章 车体静强度及刚度分析第33-47页
   ·车体结构简介第33-34页
   ·有限元模型及其建模方法第34-38页
   ·边界条件及评定标准第38-39页
   ·强度和刚度分析及结构优化第39-46页
     ·刚度第39-40页
     ·强度第40-45页
     ·结构优化第45-46页
     ·结论第46页
 本章小结第46-47页
第三章 车体模态及稳定性分析第47-54页
   ·车体空车模态分析第47-49页
   ·车体重车模态分析第49-51页
   ·车体稳定性分析第51-53页
 本章小结第53-54页
第四章 车体焊接结构疲劳寿命研究第54-65页
   ·基于IIW标准的车体焊接结构疲劳寿命预测技术路线第54-55页
   ·地铁车车体典型焊接结构疲劳寿命预测第55-61页
   ·基于AAR标准的车体疲劳寿命正反求第61-64页
 本章小结第64-65页
结论第65-66页
参考文献第66-68页
附录1 程序符号意义及其说明第68-69页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第69-70页
致谢第70页

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