| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究概况 | 第12-17页 |
| ·城市轨道交通对土地利用影响的定性研究 | 第12-13页 |
| ·城市轨道交通对土地价格影响的定量研究 | 第13-16页 |
| ·城市轨道交通与土地价格关系的应用与实践 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 城市轨道交通与其沿线土地价格的相关理论 | 第19-41页 |
| ·基础理论 | 第19-27页 |
| ·地租(地价)理论 | 第19-20页 |
| ·土地区位理论 | 第20-23页 |
| ·城市经济空间理论 | 第23-25页 |
| ·城市发展理论 | 第25-27页 |
| ·城市轨道交通及其经济属性 | 第27-34页 |
| ·城市轨道交通的概念及交通特性 | 第27-31页 |
| ·城市轨道交通的经济属性 | 第31-33页 |
| ·土地增值是城市轨道交通最大的外部性 | 第33-34页 |
| ·土地价格 | 第34-41页 |
| ·城市土地的定义与特性 | 第35-36页 |
| ·土地价格的相关概念分析 | 第36-39页 |
| ·房地产价格相关概念分析 | 第39页 |
| ·房价与地价的关系 | 第39-41页 |
| 第三章 城市轨道交通对沿线土地价格影响分析 | 第41-75页 |
| ·城市轨道交通对土地价格影响的研究范围界定 | 第41-44页 |
| ·轨道交通影响范围内用地类型分析 | 第44-49页 |
| ·轨道交通的廊道和廊道效应 | 第44-45页 |
| ·轨道交通站点周边土地开发强度变化分析 | 第45-48页 |
| ·城市轨道交通站点周边各类性质城市用地比例分析 | 第48-49页 |
| ·土地价格的影响因素 | 第49-50页 |
| ·城市轨道交通对沿线土地价格的影响机理 | 第50-54页 |
| ·城市轨道交通对沿线土地价格影响分析 | 第54-75页 |
| ·土地增值原理 | 第54-56页 |
| ·城市轨道交通对整个沿线通道土地价格影响 | 第56页 |
| ·城市轨道交通对站点周边土地价格影响 | 第56-75页 |
| 第四章 促进轨道交通与土地资源的综合开发的途径与建议 | 第75-91页 |
| ·城市轨道交通与土地利用的协调统一规划 | 第76-79页 |
| ·车站统一规划 | 第76-77页 |
| ·距轨道交通车站2km范围内的土地利用统一规划分析 | 第77-78页 |
| ·城市轨道交通线网与土地利用的统一规划分析 | 第78-79页 |
| ·城市轨道交通与土地资源综合开发的方式 | 第79-81页 |
| ·沿线土地公开出让 | 第79-80页 |
| ·房地产自主开发 | 第80-81页 |
| ·城市轨道交通与土地资源综合开发的管理制度保障 | 第81-83页 |
| ·综合开发与土地使用的有机结合 | 第81-82页 |
| ·法规政策支持 | 第82页 |
| ·财政支持 | 第82-83页 |
| ·机构组织和权责分配 | 第83页 |
| ·公众参与 | 第83页 |
| ·完善相关法律法规的建设 | 第83-84页 |
| ·轨道交通与土地资源的联合开发的案例分析 | 第84-91页 |
| ·国内(香港)案例 | 第84-87页 |
| ·国外(日本)案例 | 第87-91页 |
| 第五章 实证分析——以上海住宅用地为例 | 第91-100页 |
| ·地铁1号线梅陇、莘庄等地住宅价格的变化 | 第91-92页 |
| ·1995-1998年上海市住宅价格总体变化趋势 | 第92-93页 |
| ·上海市曲阳、江湾等地住宅价格分析 | 第93-100页 |
| ·二手房交易资料样本的选取 | 第93页 |
| ·二手房交通资料样本分析 | 第93-98页 |
| ·中山公园与江湾二手房交易资料的比较 | 第98-100页 |
| 结论 | 第100-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 附录: | 第107-110页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111页 |