| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·本课题的研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外发展现状和趋势 | 第10-13页 |
| ·电动汽车过载策略研究的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外电动汽车过载策略的研究现状 | 第11-12页 |
| ·电动汽车过载策略研究存在的问题 | 第12-13页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 电动汽车的运行工况分析 | 第14-20页 |
| ·纯电动汽车动力性能分析 | 第14-16页 |
| ·各种工况下电动汽车对电机过载能力的要求分析 | 第16-19页 |
| ·电动汽车启动阶段 | 第17页 |
| ·电动汽车加速阶段 | 第17-18页 |
| ·电动汽车恒速运行阶段 | 第18页 |
| ·电动汽车爬坡阶段 | 第18-19页 |
| ·过载工况的特性分析 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 电动汽车的过载过程研究 | 第20-27页 |
| ·电动汽车动力系统分析 | 第20-21页 |
| ·过载过程中电动汽车系统工作情况分析 | 第21-26页 |
| ·电池和电池管理系统 | 第21页 |
| ·电机控制器 | 第21-24页 |
| ·总成控制器 | 第24-25页 |
| ·电机和逆变桥堆 | 第25-26页 |
| ·电动汽车过载控制策略研究的问题 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 电动汽车过载控制策略的研究 | 第27-44页 |
| ·启动阶段过载控制策略的研究 | 第27-33页 |
| ·启动阶段的过载转矩策略 | 第28-31页 |
| ·启动阶段的过载保护策略 | 第31-33页 |
| ·加速和爬坡阶段过载控制策略的研究 | 第33-40页 |
| ·加速和爬坡阶段的过载转矩策略 | 第33-37页 |
| ·加速和爬坡阶段的过载保护策略 | 第37-40页 |
| ·电动汽车全工况过载控制策略 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 空间矢量调制的过调制和死区补偿算法 | 第44-60页 |
| ·SVPWM 调制方法及过调制策略 | 第44-53页 |
| ·SVPWM 的调制方法 | 第44-48页 |
| ·过调制产生的原因 | 第48-50页 |
| ·过调制采用的调制策略 | 第50-53页 |
| ·SVPWM 死区补偿策略 | 第53-59页 |
| ·开关管死区对控制的影响 | 第53-55页 |
| ·死区补偿的方法及流程 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 仿真与实验 | 第60-75页 |
| ·电动汽车过载控制策略的仿真 | 第60-70页 |
| ·电动汽车过载转矩策略的仿真 | 第60-64页 |
| ·电动汽车过载保护策略的仿真 | 第64-66页 |
| ·过调制和死区补偿的仿真 | 第66-67页 |
| ·电动汽车过载控制策略在ADVISOR 软件上的仿真 | 第67-70页 |
| ·电动汽车过载控制在实验平台上的实验 | 第70-74页 |
| ·过调制和死区补偿的实验 | 第71-73页 |
| ·过载控制策略的实验 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第七章 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·总结 | 第75页 |
| ·展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第82-83页 |