汽车42V动力系统建模与仿真及其控制策略研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第1章 绪论 | 第6-14页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第6-11页 |
| ·传统汽车工业面临的挑战 | 第6页 |
| ·混合动力电动汽车的比较优势 | 第6-7页 |
| ·汽车42V电源系统及相关技术介绍 | 第7-11页 |
| ·课题国内外研究概况 | 第11-12页 |
| ·混合动力电动汽车的发展 | 第11-12页 |
| ·42V电源系统下混合动力电动汽车的研究 | 第12页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 42V动力系统原理和结构分析 | 第14-24页 |
| ·混合动力的定义和分类 | 第14-15页 |
| ·42V电源对汽车动力系统的影响 | 第15-16页 |
| ·42V动力传动系结构及功能分析 | 第16-19页 |
| ·42V动力系统结构 | 第16-18页 |
| ·42V动力系统主要功能 | 第18-19页 |
| ·42V动力系统运行模式和节能原理 | 第19-23页 |
| ·42V动力系统的运行模式 | 第19-22页 |
| ·42V动力汽车节能和降低排放的原理 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 42V混合动力电动汽车动力系统设计与建模 | 第24-40页 |
| ·车辆动力性能指标: | 第24-25页 |
| ·主要部件的设计与建模 | 第25-39页 |
| ·发动机的参数设计与建模 | 第25-30页 |
| ·一体化起动/发电机设计与建模 | 第30-33页 |
| ·变速器档位设计与建模 | 第33-35页 |
| ·储能装置的参数设计与建模 | 第35-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 ISG型混合动力电动汽车控制策略研究 | 第40-53页 |
| ·42V混合动力电动汽车控制策略的提出 | 第40-41页 |
| ·几种控制策略的研究 | 第41-49页 |
| ·转矩管理策略 | 第41-46页 |
| ·扭矩分离控制策略 | 第46-48页 |
| ·并联电辅助控制策略 | 第48-49页 |
| ·控制策略的建模 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 42V动力系统性能仿真及优化 | 第53-67页 |
| ·仿真环境 | 第53-57页 |
| ·ADVISOR2002软件介绍 | 第53-56页 |
| ·ADVISOR2002仿真原理 | 第56-57页 |
| ·基于ADVISOR2002的驱动系统仿真模型 | 第57页 |
| ·仿真结果及分析 | 第57-59页 |
| ·选择测试循环工况 | 第57-59页 |
| ·混合动力电动汽车优化问题 | 第59-66页 |
| ·ADVISOR2002优化方法 | 第59-61页 |
| ·HEV传动系统的优化 | 第61-63页 |
| ·HEV控制策略的优化 | 第63-65页 |
| ·混合动力电动汽车优化结果及分析 | 第65-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 第6章 总结及展望 | 第67-69页 |
| ·工作总结 | 第67页 |
| ·工作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
