| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·精益物流相关研究综述 | 第9-13页 |
| ·精益物流的形成 | 第9-10页 |
| ·精益物流的技术 | 第10-11页 |
| ·精益物流实施的策略 | 第11-13页 |
| ·精益供应理论综述 | 第13页 |
| ·研究思路 | 第13-15页 |
| 第二章 汽车制造企业的供应物流系统分析 | 第15-21页 |
| ·汽车制造企业供应物流的内涵与主要业务 | 第15-16页 |
| ·汽车制造企业供应物流的要求 | 第16-17页 |
| ·汽车制造企业供应物流的配送方式 | 第17-18页 |
| ·汽车制造企业供应物流的运行模式 | 第18-20页 |
| ·整车厂主导的供应物流 | 第18页 |
| ·引入第三方的供应物流 | 第18-19页 |
| ·集成的供应物流 | 第19-20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 第三章 我国汽车制造企业供应物流现状 | 第21-27页 |
| ·我国汽车制造企业供应物流的特点 | 第21-23页 |
| ·以集团内部采购供应为主 | 第21-22页 |
| ·大量的CKD 采购增加了供应物流的复杂性 | 第22-23页 |
| ·以自营为主的物流日益不能满足需求 | 第23页 |
| ·我国汽车制造企业供应物流中的问题 | 第23-26页 |
| ·表面上的准时化 | 第23-24页 |
| ·运输中浪费现象严重 | 第24页 |
| ·与供应商的合作关系并不理想 | 第24-25页 |
| ·信息管理水平比较低 | 第25页 |
| ·汽车物流标准有待统一 | 第25-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第四章 汽车制造企业精益供应物流的支撑体系 | 第27-36页 |
| ·精益供应物流的目标——QCD | 第29-30页 |
| ·精益供应物流的支柱一——JIT 策略 | 第30页 |
| ·精益供应物流的支柱二——物流质量控制策略 | 第30-32页 |
| ·精益供应物流的核心——精益文化与组织 | 第32-33页 |
| ·精益供应物流运作的基础——物流系统的稳定性与精益的合作关系 | 第33-36页 |
| ·物流系统的稳定性 | 第33-34页 |
| ·精益的合作关系 | 第34-36页 |
| 第五章 汽车制造企业供应物流精益化的方法 | 第36-44页 |
| ·分析并确定主要浪费 | 第37页 |
| ·选择精益化分析的图析工具 | 第37-39页 |
| ·分析相关的物流流程 | 第39-42页 |
| ·选择优化措施 | 第42页 |
| ·评价优化方案 | 第42-44页 |
| 第六章 我国汽车制造企业供应物流精益化的措施与建议 | 第44-57页 |
| ·建立精益的供应商管理体系 | 第44-46页 |
| ·精益物流供应商选择的基本原则——QCD | 第45页 |
| ·供应商平台流程 | 第45-46页 |
| ·优化运输 | 第46-48页 |
| ·优化运输路程 | 第47页 |
| ·提高运输装载率 | 第47-48页 |
| ·精益物料采购与库存策略 | 第48-52页 |
| ·优化采购计划 | 第48-49页 |
| ·优化零部件分类 | 第49-51页 |
| ·引进先进的库存管理方式——VMI | 第51-52页 |
| ·加强信息技术建设 | 第52-54页 |
| ·借鉴丰田的精益供应物流 | 第54-57页 |
| 第七章 研究结论及展望 | 第57-59页 |
| ·研究结论 | 第57-58页 |
| ·研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |