摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-13页 |
第一章 绪论 | 第13-20页 |
·选题依据和意义 | 第13页 |
·国内外研究现状 | 第13-18页 |
·城市群空间结构理论 | 第13-16页 |
·城市——区域空间演变理论 | 第16-17页 |
·国内学者的主要研究模型及方法 | 第17-18页 |
·研究方法 | 第18页 |
·文献分析法 | 第18页 |
·因子分析法 | 第18页 |
·实地社会调查法 | 第18页 |
·文章框架 | 第18-20页 |
第二章 崛起中的山东半岛城市群 | 第20-25页 |
·山东半岛城市群区位优势 | 第20-23页 |
·区位条件 | 第20-21页 |
·资源优势 | 第21-22页 |
·对外开放优势 | 第22页 |
·经济规模优势 | 第22页 |
·文化教育优势 | 第22-23页 |
·山东半岛城市群与其他城市群的比较 | 第23-25页 |
·空间结构 | 第23页 |
·经济规模 | 第23-24页 |
·产业结构 | 第24页 |
·龙头城市 | 第24-25页 |
第三章 山东半岛城市群空间结构演变的动力与机制 | 第25-37页 |
·山东半岛城市群空间结构演变的动力 | 第25-33页 |
·自我生长力 | 第25-26页 |
·经济驱动力 | 第26-30页 |
·行政调控力 | 第30-31页 |
·国际推动力 | 第31-33页 |
·城市群空间结构演变的动力模型 | 第33-34页 |
·动力机制的作用模式 | 第34-35页 |
·决定机制 | 第34页 |
·作用机制 | 第34页 |
·调节机制 | 第34-35页 |
·牵引机制 | 第35页 |
·动力系统模型 | 第35-37页 |
第四章 山东半岛城市群空间结构演变的实证分析 | 第37-54页 |
·城市群规模的演变测度 | 第37-41页 |
·分形基本理论 | 第37页 |
·城市规模研究中的分形理论 | 第37-38页 |
·基于Zipf 定律的城市群规模结构的分形维数测算 | 第38-40页 |
·山东半岛城市群城市规模演变 | 第40-41页 |
·城市群经济空间结构的演变测度 | 第41-47页 |
·分析模型的选取及其原理 | 第41-42页 |
·数据的获得与预处理 | 第42-44页 |
·城市群经济空间结构测度 | 第44-46页 |
·山东半岛城市群经济空间结构演变 | 第46-47页 |
·山东半岛城市群的城市流测度 | 第47-54页 |
·城市流强度理论 | 第47-48页 |
·山东半岛城市群城市流强度测算 | 第48-51页 |
·山东半岛城市群城市流强度结构 | 第51-52页 |
·山东半岛城市群发展联系演变 | 第52-54页 |
第五章 山东半岛城市群空间结构优化建议 | 第54-64页 |
·合理布局城市体系结构,促进城市群成长 | 第54-55页 |
·形成布局合理的区域空间结构 | 第54页 |
·适当扩展胶济铁路沿线经济带中各中心城市的规模 | 第54-55页 |
·以济南为中心带动黄河中下游地区的发展 | 第55页 |
·强化龙头城市青岛的地位 | 第55-57页 |
·由半岛型城市向海湾型城市发展 | 第55-56页 |
·着力发展制造业 | 第56页 |
·提升现代服务业 | 第56-57页 |
·发展总部经济 | 第57页 |
·向网络化模式转变 | 第57-59页 |
·引导城市空间向主要经济联系方向扩展 | 第57-58页 |
·培育都市连绵区 | 第58-59页 |
·扩大山东半岛的经济腹地,发挥青岛对外门户的作用 | 第59-61页 |
·把陇海铁路的经济流引向山东、引向青岛 | 第60页 |
·利用邯济铁路扩大青岛吸引范围 | 第60-61页 |
·促进山东半岛地区协同发展,提升整体竞争力 | 第61-62页 |
·形成综合性与专业性有机结合的城市职能分工体系 | 第61页 |
·系统组织基础设施 | 第61-62页 |
·建立区域协调平台 | 第62页 |
·构筑跨国城市走廊,融入世界经济体系 | 第62-64页 |
·培育山东半岛城市群的“国际城市”——青岛 | 第62页 |
·发挥地缘优势吸引发达国家投资 | 第62-63页 |
·加快建设胶东半岛制造业基地 | 第63-64页 |
第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
·主要结论 | 第64页 |
·可能的创新点 | 第64-65页 |
·本文的不足与研究展望 | 第65-66页 |
参考文献 | 第66-68页 |
致谢 | 第68-69页 |
在学习期间的研究成果及发表的学术论文 | 第69-70页 |
附表 | 第70-76页 |