| 前言 | 第1-9页 |
| 第一章 我国汽车产业的发展概况 | 第9-15页 |
| ·我国汽车产业的发展概况 | 第9-11页 |
| ·初创阶段(1953-1964) | 第9页 |
| ·摸索成长阶段(1965-1980) | 第9-10页 |
| ·快速全面发展阶段(1981-至今) | 第10-11页 |
| ·汽车产业在我国国民经济中的重要作用 | 第11-15页 |
| ·汽车产业对中国经济增长具有稳定的带动作用 | 第11-13页 |
| ·汽车产业具有很高的关联度和带动度 | 第13页 |
| ·汽车产业提供了更多的就业机会 | 第13-14页 |
| ·汽车产业极大地改善了人民生活质量 | 第14-15页 |
| 第二章 环渤海经济区与长江三角洲、珠江三角洲汽车产业比较分析 | 第15-23页 |
| ·长江三角洲汽车产业的发展现状 | 第15-17页 |
| ·珠江三角洲汽车产业的发展现状 | 第17-19页 |
| ·环渤海经济区汽车产业的发展现状 | 第19-21页 |
| ·三大经济区汽车产业比较 | 第21-23页 |
| 第三章 “十一五”期间环渤海地区汽车产业的发展趋势 | 第23-25页 |
| 第四章 天津汽车产业的现状分析 | 第25-39页 |
| ·天津汽车产业的发展概况 | 第25-29页 |
| ·天津汽车产业的发展概况 | 第25-26页 |
| ·天津汽车产业在环渤海经济区中的地位 | 第26-29页 |
| ·天津汽车产业在环渤海经济区汽车产业中的比较优势 | 第29-34页 |
| ·汽车产业对经济增长具有重大贡献 | 第29-30页 |
| ·汽车进口能力居全国首位，拉动环渤海经济圈汽车进口贸易的增长 | 第30-31页 |
| ·在经济型汽车市场占有率高，并有一定的整车自主开发能力 | 第31-33页 |
| ·天津本地汽车消费能力强 | 第33-34页 |
| ·制约天津汽车产业可持续发展的主要障碍 | 第34-37页 |
| ·对小排量汽车歧视性政策对经济型轿车发展不利 | 第34-35页 |
| ·技术受制于人，自主研发进展缓慢 | 第35-36页 |
| ·汽车人才储备不足 | 第36-37页 |
| ·入世对汽车市场和汽车服务市场的影响 | 第37页 |
| ·立足天津汽车产业可推进坏渤海经济区汽车产业发展的重要性 | 第37-39页 |
| 第五章 立足天津推进环渤海地区汽车产业发展的有效途径 | 第39-55页 |
| ·天津汽车产业可持续发展定位 | 第39-42页 |
| ·国外的国民车 | 第39-40页 |
| ·发展国民车的条件 | 第40页 |
| ·天津夏利定位为“国民车”的可能性 | 第40-42页 |
| ·天津汽车产业的相关指标预测 | 第42-45页 |
| ·立足天津推进环渤海地区汽车产业发展的有效途径 | 第45-55页 |
| ·环渤海经济区三省两市汽车产业合作模式 | 第45-47页 |
| ·环渤海经济区整个汽车产业链做大做强，最终实现经济区整体汽车产业快速发展 | 第47-50页 |
| ·实施自主品牌战略，提高环渤海经济区汽车产业国际竞争力 | 第50-52页 |
| ·推动天津汽车产业发展的建议 | 第52-55页 |
| 结束语 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |
| 发表论文及参加科研情况说明 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
