| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1．1 论文选题的背景 | 第9-13页 |
| 1．2 论文研究的主要内容和创新 | 第13-15页 |
| 1．3 国内外相关领域研究现状 | 第15-18页 |
| 2 公共产品与外部性理论 | 第18-23页 |
| 2．1 公共产品的概念 | 第18-19页 |
| 2．2 公共产品的经营 | 第19-21页 |
| 2．3 外部性理论 | 第21-23页 |
| 3 城市轨道交通的外部性 | 第23-33页 |
| 3．1 城市轨道交通是准公共产品 | 第23页 |
| 3．2 城市轨道交通的外部性的分类 | 第23-30页 |
| 3．3 土地增值是最大的直接正外部性 | 第30-33页 |
| 4 城市轨道交通对沿线土地增值机制 | 第33-40页 |
| 4．1 城市土地的特性 | 第33页 |
| 4．2 城市地租理论 | 第33-35页 |
| 4．3 城市轨道交通对沿线土地增值机制 | 第35-40页 |
| 5 城市轨道交通外部性的定量分析 | 第40-50页 |
| 5．1 基于条件价值法的城市轨道交通外部性评估 | 第40-42页 |
| 5．2 基于运输成本和土地价格理论的城市轨道交通对沿线土地增值评估 | 第42-43页 |
| 5．3 特征价格法概述 | 第43-46页 |
| 5．4 基于特征价格法的城市轨道交通对沿线土地增值评估——以武汉轻轨为例 | 第46-50页 |
| 6 城市轨道交通间接外部正效应 | 第50-57页 |
| 6．1 城市轨道交通对土地空间形态的作用 | 第50-54页 |
| 6．2 城市轨道交通对土地利用强度的作用 | 第54-55页 |
| 6．3 城市轨道交通对土地利用类型的作用 | 第55页 |
| 6．4 轨道交通对城市人口分布的影响 | 第55-57页 |
| 7 城市轨道交通正外部性内在化的管理对策 | 第57-64页 |
| 7．1 政府的内在化对策 | 第57-61页 |
| 7．2 轨道交通公司的对策 | 第61-64页 |
| 8 结语 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 附录1 攻读学位期间发表论文目录 | 第71页 |