城市通卡系统接口的设计与实现
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 引言 | 第6页 |
| 1．2 国内外同类研究现状和进展 | 第6-9页 |
| 1．3 研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| 1．4 本文的工作内容 | 第10页 |
| 1．5 论文的组织 | 第10-11页 |
| 第二章 城市通卡系统 | 第11-24页 |
| 2．1 城市通卡系统概述 | 第11-12页 |
| 2．2 城市通卡系统总体结构设计 | 第12-21页 |
| 2．2．1 系统体系结构 | 第12-14页 |
| 2．2．2 管理组织结构 | 第14-16页 |
| 2．2．3 系统划分 | 第16-18页 |
| 2．2．4 物理结构 | 第18-19页 |
| 2．2．5 系统网络结构 | 第19-21页 |
| 2．2．6 系统总体结构小结 | 第21页 |
| 2．3 城市通卡系统设计原则 | 第21-22页 |
| 2．4 城市通卡系统外部设备 | 第22-23页 |
| 2．5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 城市通卡系统接口设计 | 第24-54页 |
| 3．1 概述 | 第24页 |
| 3．2 各外围设备功能 | 第24-35页 |
| 3．2．1 前置机 | 第24-25页 |
| 3．2．2 圈存机基本功能 | 第25-29页 |
| 3．2．3 掌上金融交易终端 | 第29-31页 |
| 3．2．4 桌面金融交易终端 | 第31页 |
| 3．2．5 车载机 | 第31-35页 |
| 3．2．6 出租车计价器 | 第35页 |
| 3．3 外围设备功能归纳 | 第35-37页 |
| 3．4 交易中间件概述 | 第37-40页 |
| 3．5 在线系统的接口及其实现 | 第40-41页 |
| 3．5．1 系统实现功能 | 第40-41页 |
| 3．5．2 流程描述 | 第41页 |
| 3．6 离线系统的接口及其实现 | 第41-46页 |
| 3．6．1 概述 | 第41-42页 |
| 3．6．2 物理层 | 第42-43页 |
| 3．6．3 应用层 | 第43-46页 |
| 3．7 城市通卡 | 第46-49页 |
| 3．8 城市通卡卡结构实现 | 第49-53页 |
| 3．8．1 EF_HOLDER个人信息文件 | 第49页 |
| 3．8．2 ADF_TRAFFIC | 第49-50页 |
| 3．8．3 EF_PUBLIC | 第50页 |
| 3．8．4 EF_LOG | 第50-51页 |
| 3．8．5 EF_BUS_TICKET | 第51-52页 |
| 3．8．6 EF_TUBE_TICKET | 第52页 |
| 3．8．7 EF_SHIP_TICKET | 第52页 |
| 3．8．8 EF_TRAIN_TICKET | 第52-53页 |
| 3．9 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 城市通卡外围设备接口的实现 | 第54-62页 |
| 4．1 概述 | 第54页 |
| 4．2 掌上金融终端开发系统 | 第54-55页 |
| 4．3 程序模块设计 | 第55-61页 |
| 4．3．1 主流程设计 | 第55-57页 |
| 4．3．2 消费模块 | 第57-59页 |
| 4．3．3 数据存储模块 | 第59-60页 |
| 4．3．4 数据上传 | 第60-61页 |
| 4．4 实现结果 | 第61页 |
| 4．5 本章小节 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 5．1 总结 | 第62页 |
| 5．2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
