车用动力电池充放电特性与智能管理技术
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·电动汽车研究现状 | 第12-13页 |
| ·动力电池和管理系统的发展 | 第13-16页 |
| ·本文的工作 | 第16-18页 |
| 2 动力电池充放电特性和电池模型 | 第18-32页 |
| ·磷酸铁锂电池 | 第18-21页 |
| ·磷酸铁锂电池特点 | 第18-19页 |
| ·动力电池的电性能参数 | 第19-21页 |
| ·动力电池的充放电特性实验 | 第21-26页 |
| ·充放电倍率特性测试 | 第22-23页 |
| ·温度特性测试 | 第23-24页 |
| ·静置特性测试 | 第24-25页 |
| ·OCV—SOC曲线获取实验 | 第25-26页 |
| ·电池的建模 | 第26-30页 |
| ·电池模型种类 | 第27-28页 |
| ·模型选择及参数确定 | 第28-29页 |
| ·仿真模型 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 3 磷酸铁锂电池SOC估计 | 第32-48页 |
| ·SOC定义与影响因素 | 第32-33页 |
| ·锂离子动力电池的SOC | 第33-35页 |
| ·对SOC的重新认识 | 第33页 |
| ·SOC估算方法 | 第33-35页 |
| ·基于EKF复合算法的SOC估算 | 第35-42页 |
| ·离散卡尔曼滤波算法 | 第36-38页 |
| ·EKF算法校正初值 | 第38-42页 |
| ·仿真研究 | 第42-46页 |
| ·复合算法 | 第42-44页 |
| ·算法仿真 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 4 电池成组应用与均衡 | 第48-62页 |
| ·电池成组的基本问题 | 第48-52页 |
| ·成组电池的连接方式 | 第48-50页 |
| ·成组电池的SOC估计 | 第50-51页 |
| ·成组电池出现的问题 | 第51-52页 |
| ·动力电池均衡 | 第52-54页 |
| ·均衡方案介绍 | 第52-53页 |
| ·对均衡问题的认识 | 第53-54页 |
| ·均衡充电仿真 | 第54-60页 |
| ·单体模型 | 第54-55页 |
| ·均衡电路选择和均衡理论仿真 | 第55-59页 |
| ·外接电源均衡充电仿真 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 5 系统功能的实现 | 第62-84页 |
| ·子控制板总体介绍 | 第63-65页 |
| ·子控制板布局 | 第63-64页 |
| ·子控制板MCU介绍 | 第64-65页 |
| ·系统硬件设计 | 第65-73页 |
| ·单体电压测量方法 | 第65-68页 |
| ·单体电压采集电路 | 第68-69页 |
| ·电源电路 | 第69-70页 |
| ·隔离电路 | 第70-71页 |
| ·总电压和总电流的测量 | 第71-72页 |
| ·CAN收发电路 | 第72-73页 |
| ·其他外围电路 | 第73页 |
| ·系统软件设计 | 第73-82页 |
| ·主控制板与子控制板主程序设计 | 第73-74页 |
| ·SPI程序设计 | 第74-75页 |
| ·CAN总线程序设计 | 第75-78页 |
| ·液晶显示程序设计 | 第78-79页 |
| ·温度采集程序设计 | 第79-81页 |
| ·LABVIEW显示界面 | 第81-82页 |
| ·实验装置 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 6 全文总结与展望 | 第84-88页 |
| ·全文总结 | 第84-85页 |
| ·展望 | 第85-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 作者简历 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
