飞机全电刹车系统控制器设计
| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| ·论文的研究背景 | 第8页 |
| ·国内外发展历史和现状 | 第8-9页 |
| ·国外发展历史和现状 | 第8-9页 |
| ·国内发展历史和现状 | 第9页 |
| ·论文的主要研究内容和关键技术 | 第9-12页 |
| ·主要研究内容 | 第9-10页 |
| ·论文的关键技术 | 第10-12页 |
| 第二章 全电刹车系统总体方案设计 | 第12-29页 |
| ·刹车控制对象的描述 | 第12-13页 |
| ·系统的组成原理 | 第13页 |
| ·系统主要部件及其实现方案 | 第13-18页 |
| ·刹车机架 | 第13-18页 |
| ·数字式刹车控制器 | 第18页 |
| ·功率驱动电路 | 第18页 |
| ·系统控制方案 | 第18-29页 |
| ·滑移率控制方案 | 第18-19页 |
| ·稀土永磁无刷方波电动机的结构及原理 | 第19-22页 |
| ·无刷直流电机调速系统控制方案 | 第22-29页 |
| 第三章 系统硬件设计与实现 | 第29-51页 |
| ·DSP最小系统及其外围接口电路 | 第29-35页 |
| ·DSP最小系统 | 第29-32页 |
| ·DSP的接口电路 | 第32-35页 |
| ·CPLD及其外围接口电路 | 第35-37页 |
| ·CPLD简介 | 第35-36页 |
| ·CPLD外围接口电路 | 第36-37页 |
| ·驱动隔离单元 | 第37-38页 |
| ·功率驱动单元 | 第38-48页 |
| ·功率驱动单元元器件的选取 | 第38-40页 |
| ·功率驱动电路自举元件的选择 | 第40-43页 |
| ·功率驱动电路寄生效应分析及对策 | 第43-45页 |
| ·功率驱动电路的工作原理 | 第45-48页 |
| ·通讯接口单元设计 | 第48-51页 |
| ·并行通讯 | 第49-50页 |
| ·串行通讯 | 第50-51页 |
| 第四章 CPLD器件的开发 | 第51-58页 |
| ·硬件描述语言VHDL | 第51-53页 |
| ·VHDL语言简介 | 第51-52页 |
| ·CPLD器件的开发流程 | 第52-53页 |
| ·CPLD的开发 | 第53-58页 |
| ·脉宽调制信号的产生 | 第53-54页 |
| ·片外扩展存储空间的分配 | 第54-55页 |
| ·分频器的应用 | 第55-58页 |
| 第五章 系统软件设计 | 第58-77页 |
| ·DSP软件开发概述 | 第58-60页 |
| ·DSP软件设计流程 | 第58-59页 |
| ·DSP软件开发环境设定 | 第59-60页 |
| ·系统软件总体结构 | 第60-61页 |
| ·系统初始化和主程序设计 | 第61-65页 |
| ·系统初始化 | 第61-63页 |
| ·主程序设计 | 第63-65页 |
| ·定时器T2周期中断 | 第65页 |
| ·滑移率调节模块 | 第65-67页 |
| ·滑移率实时计算 | 第65-66页 |
| ·滑移率PID算法 | 第66页 |
| ·滑移率调节程序 | 第66-67页 |
| ·转速调节模块 | 第67-70页 |
| ·转速计算 | 第67-68页 |
| ·转速积分分离PI算法子程序 | 第68-69页 |
| ·转速凋节程序流程 | 第69-70页 |
| ·电流调节模块 | 第70-71页 |
| ·电流采样程序 | 第70-71页 |
| ·电流PI算法 | 第71页 |
| ·通讯程序 | 第71-74页 |
| ·串行通讯程序 | 第71-72页 |
| ·并行通讯程序 | 第72-74页 |
| ·系统软件抗干扰措施 | 第74-77页 |
| ·数字滤波技术 | 第74页 |
| ·开关量输入／输出软件抗干扰技术 | 第74-75页 |
| ·程序执行过程中的软件抗干扰措施 | 第75-77页 |
| 第六章 论文工作总结与展望 | 第77-79页 |
| ·工作总结 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第83-84页 |
