飞行计划管理决策系统
| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| ·论文背景 | 第8-9页 |
| ·空中交通管理 | 第9-12页 |
| ·空中交通管制 | 第9页 |
| ·空中交通流量管理 | 第9-11页 |
| ·空域管理 | 第11-12页 |
| ·我国空中交通管理的现状及发展 | 第12-14页 |
| ·我国空中交通管理的现状及存在问题 | 第12-13页 |
| ·改善我国空中交通管理的措施 | 第13-14页 |
| ·新航行系统 | 第14-18页 |
| ·新航行系统的组成 | 第14-16页 |
| ·新航行系统对空管体系的影响 | 第16-17页 |
| ·新航行系统在我国的发展 | 第17-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 航班飞行的四维模拟 | 第19-39页 |
| ·国外的飞行计划管理决策系统 | 第19-20页 |
| ·四维模拟的作用 | 第20-21页 |
| ·航班飞行的四维模拟 | 第21-39页 |
| ·起飞 | 第21-26页 |
| ·爬升 | 第26-32页 |
| ·转弯 | 第32-34页 |
| ·航路飞行 | 第34-35页 |
| ·下降 | 第35-36页 |
| ·着陆 | 第36-39页 |
| 第三章 到达航班队列的模糊综合评判方法 | 第39-51页 |
| ·时基的概念 | 第39页 |
| ·国外到达航班队列排序方法的介绍 | 第39-41页 |
| ·模糊综合评判方法 | 第41-45页 |
| ·背景知识 | 第42页 |
| ·模糊综合评判的初始模型 | 第42-43页 |
| ·权重的确定方法 | 第43-44页 |
| ·隶属函数 | 第44-45页 |
| ·到达飞机队列排序的模糊综合评判方法 | 第45-51页 |
| ·非最后排序函数 | 第46-49页 |
| ·N(S)方向最后排序函数 | 第49-50页 |
| ·最后排序函数 | 第50页 |
| ·加班航班的排序 | 第50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第四章 系统的算法实现 | 第51-63页 |
| ·面向对象编程简介 | 第51-53页 |
| ·面向对象程序设计的发展 | 第51页 |
| ·面向对象程序设计的特点 | 第51-52页 |
| ·面向对象的系统特性 | 第52-53页 |
| ·算法实现程序中的主要对象模型 | 第53-55页 |
| ·机场对象 | 第54页 |
| ·航班对象 | 第54-55页 |
| ·到达航班队列对象 | 第55页 |
| ·算法实现的软件结构 | 第55-63页 |
| ·数据输入 | 第55-57页 |
| ·关键函数 | 第57-60页 |
| ·程序流程图 | 第60-63页 |
| 第五章 仿真结果及分析 | 第63-76页 |
| ·飞行计划显示 | 第63-68页 |
| ·飞行剖面 | 第63-64页 |
| ·航路 | 第64-65页 |
| ·终端区SID | 第65-66页 |
| ·结果显示 | 第66-68页 |
| ·排序结果显示 | 第68-70页 |
| ·给定航班队列的排序结果 | 第68-69页 |
| ·加班排序结果 | 第69-70页 |
| ·仿真结果 | 第70-76页 |
| ·隶属函数对仿真结果的影响 | 第71-72页 |
| ·权重对仿真结果的影响 | 第72-75页 |
| ·结论 | 第75-76页 |
| 第六章 结束语 | 第76-78页 |
| ·论文工作总结 | 第76-77页 |
| ·建议和展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
