| 一、 问题的提出 | 第1-11页 |
| （一） 国际货运代理概述 | 第8-9页 |
| 1、 国际货运代理的定义 | 第8-9页 |
| 2、 国际货运代理的业务范围 | 第9页 |
| 3、 国际货运代理的性质 | 第9页 |
| （二） 中国货代业的成长与发展 | 第9-11页 |
| 1、 独家垄断阶段 | 第10页 |
| 2、 市场经济条件下的渐进开放阶段 | 第10页 |
| 3、 法制化管理阶段 | 第10-11页 |
| （三） 本项研究的意义及本文的基本结构 | 第11页 |
| 二、 交易成本理论与货运代理 | 第11-15页 |
| （一） 交易成本理论的基本内涵 | 第11-13页 |
| 1、 交易成本的提出 | 第11-12页 |
| 2、 交易成本的概念 | 第12页 |
| 3、 交易成本理论的核心思想 | 第12-13页 |
| （二） 交易成本理论在货代业的应用 | 第13-15页 |
| 1、 货运代理中的交易成本构成 | 第13-14页 |
| 2、 降低交易成本是货代企业生存发展的基础 | 第14页 |
| 3、 货运代理降低交易成本的基本测算 | 第14-15页 |
| 三、 加入WTO后货代服务市场环境的变化 | 第15-17页 |
| （一） 货运代理是《服务贸易总协定》管理项下的一项重要内容 | 第15-16页 |
| 1、 《服务贸易总协定》（GATS）的基本概况 | 第15页 |
| 2、 货运代理是GATS管理下的一项重要服务贸易 | 第15-16页 |
| （二） 中国加入WTO有关货代业开放的具体安排 | 第16-17页 |
| 1、 加入WTO有关货代市场开放的承诺和减让表 | 第16-17页 |
| 2、 GATS原则对货代市场开放的适用 | 第17页 |
| 四、 中国国际货运代理业的现状分析 | 第17-20页 |
| （一） 货代业已发展成为中国的一个新兴的服务产业 | 第17-18页 |
| （二） 中国国际货运代理企业的类型和特点 | 第18-20页 |
| 1、 中外运及其控股或合营的货代企业 | 第18页 |
| 2、 运输业主性质的货运代理 | 第18页 |
| 3、 货主性质的货运代理 | 第18页 |
| 4、 专业化类型的货运代理 | 第18页 |
| 5、 中外合资货运代理 | 第18页 |
| 6、 需要清理整顿的非法货代 | 第18-20页 |
| （三） 目前中国货代业存在的主要问题 | 第20页 |
| 1、 普遍缺乏网络培育 | 第20页 |
| 2、 经营规模和资产规模偏小 | 第20页 |
| 3、 信息化水平较低 | 第20页 |
| 4、 专业化服务水平低 | 第20页 |
| 5、 经营秩序亟待规范 | 第20页 |
| 6、 人员素质参差不齐 | 第20页 |
| 五、 加入WTO后中国货代业面临的机遇和挑战分析 | 第20-28页 |
| （一） 加入WTO后中国货代业面临的机遇分析 | 第21-24页 |
| 1、 中国进出口总量的急剧增长将导致货代服务市场的扩大 | 第21-22页 |
| 2、 竞争环境变化将迫使货代业分化重组并产生规模经济效应 | 第22-23页 |
| 3、 有助于学习曲线效应在货代行业显现 | 第23页 |
| 4、 有利于货代企业向第三方物流服务商转型 | 第23-24页 |
| 5、 有利于建立公平竞争、规范有序的货代经营秩序 | 第24页 |
| （二） 加入WTO后中国货代业面临的挑战分析 | 第24-27页 |
| 1、 市场的放开将导致货代业间的竞争空前激烈 | 第25-26页 |
| 2、 网络化经营的跨国公司将占据市场主导 | 第26页 |
| 3、 相当一部分中小货代企业将被淘汰出局 | 第26-27页 |
| 4、 人才流失的危险将会进一步加大 | 第27页 |
| （三） 小结 | 第27-28页 |
| 六、 结论与政策建议 | 第28-32页 |
| 附： 主要参考文献 | 第32页 |
