救护车担架减振系统的研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| 1．1 救护车担架减振系统国内外现状 | 第7-8页 |
| 1．2 设计方法学的形成与发展 | 第8-9页 |
| 1．3 现代设计方法的特点 | 第9-10页 |
| 1．4 产品设计过程中的策略、方法和理论 | 第10-11页 |
| 1．5 设计、制造过程分析 | 第11-14页 |
| 1．6 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 1．7 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 救护车担架减振系统方案设计 | 第16-29页 |
| 2．1 概述 | 第16-17页 |
| 2．2 方案设计的步骤 | 第17-19页 |
| 2．3 救护车担架减振系统的功能结构 | 第19-24页 |
| 2．3．1 抽象化 认清本质 确定总功能 | 第19-20页 |
| 2．3．2 功能分解与实现 | 第20-22页 |
| 2．3．3 原理方案的组合 | 第22-24页 |
| 2．4 方案评价 | 第24-29页 |
| 2．4．1 评价步骤 | 第24-25页 |
| 2．4．2 评价目标分析 | 第25-27页 |
| 2．4．3 评价方法 | 第27-29页 |
| 第三章 控制系统的分析 | 第29-34页 |
| 3．1 控制系统原理分析 | 第29-30页 |
| 3．2 气体弹簧减振器 | 第30-32页 |
| 3．3 小孔阻尼 | 第32-33页 |
| 3．4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 阻尼减振技术的应用 | 第34-45页 |
| 4．1 振动分析与控制 | 第34-37页 |
| 4．2 阻尼的影响 | 第37-38页 |
| 4．3 阻尼减振技术 | 第38-40页 |
| 4．4 阻尼减振技术的研究方法 | 第40-41页 |
| 4．5 阻尼产生机理 | 第41-42页 |
| 4．6 阻尼特征值的数学描述及测量方法 | 第42-45页 |
| 第五章 减振系统分析 | 第45-57页 |
| 5．1 两自由度系统的振动 | 第45-49页 |
| 5．2 俯仰中心与载荷中心的选择 | 第49页 |
| 5．3 连接装置几何参数设计 | 第49-52页 |
| 5．4 力学分析 | 第52-55页 |
| 5．4．1 气体弹簧静态力 | 第52-53页 |
| 5．4．2 运动分析 | 第53-55页 |
| 5．5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第六章 全文总结 | 第57-64页 |
