BRT模式研究及在深圳的实践
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-15页 |
| ·国外研究状况 | 第11-13页 |
| ·国内研究状况 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究目的与意义 | 第16-18页 |
| 第2章 BRT系统概述 | 第18-30页 |
| ·BRT系统定义 | 第18-19页 |
| ·BRT系统特征 | 第19页 |
| ·BRT系统要素 | 第19-23页 |
| ·车辆 | 第19-20页 |
| ·场站 | 第20-21页 |
| ·专用道 | 第21-22页 |
| ·营运 | 第22页 |
| ·票制 | 第22-23页 |
| ·乘客服务 | 第23页 |
| ·BRT系统特点分析 | 第23-27页 |
| ·BRT系统优势分析 | 第23-26页 |
| ·BRT系统问题分析 | 第26-27页 |
| ·BRT系统功能定位 | 第27-29页 |
| ·架构整个城市的公共交通体系 | 第27-28页 |
| ·一体化公共交通系统的重要组成部分 | 第28页 |
| ·缓解少数交通走廊交通压力 | 第28页 |
| ·引导新的客流增长方向 | 第28页 |
| ·引导土地利用形成新的城市格局 | 第28-29页 |
| ·作为轨道交通的外围延线或过渡阶段 | 第29页 |
| ·BRT与常规公交系统相关性分析 | 第29-30页 |
| 第3章 国内外应用经验与BRT模式研究 | 第30-42页 |
| ·国外应用现状 | 第30-33页 |
| ·美国 | 第30-31页 |
| ·巴西 | 第31-32页 |
| ·其他国家巴士快速交通 | 第32-33页 |
| ·国内应用现状 | 第33-37页 |
| ·北京南中轴快速公交1号线 | 第34-35页 |
| ·昆明快速公交 | 第35-36页 |
| ·杭州快速公交B1线 | 第36-37页 |
| ·国内其他城市的BRT发展情况 | 第37页 |
| ·BRT常见模式 | 第37-39页 |
| ·"专用通道+专有线路"模式 | 第38页 |
| ·"专用通道+灵活线路"模式 | 第38-39页 |
| ·BRT模式选取分析 | 第39-42页 |
| ·适用条件分析 | 第39-40页 |
| ·模式选取 | 第40-42页 |
| 第4章 深圳BRT发展实践 | 第42-69页 |
| ·深圳交通发展现状 | 第42-48页 |
| ·深圳城市交通发展现状 | 第42-44页 |
| ·深圳公共交通发展现状 | 第44-48页 |
| ·深圳BRT发展定位与策略 | 第48-52页 |
| ·发展定位 | 第48-50页 |
| ·发展策略 | 第50-52页 |
| ·深圳BRT1号线模式研究 | 第52-60页 |
| ·深圳笋岗路通道特征分析 | 第52-55页 |
| ·笋岗路通道公交线路特征分析 | 第55-57页 |
| ·深圳BRT1号线模式研究 | 第57-60页 |
| ·深圳BRT1号线规划方案 | 第60-69页 |
| ·规划基本原则 | 第61-62页 |
| ·规划方案 | 第62-67页 |
| ·方案测评 | 第67-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 一、本文所取得的主要进展 | 第69页 |
| 二、进一步研究方向 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-72页 |
