高速重载齿轮传动系统稳定性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究发展现状 | 第9-15页 |
| ·高速重载齿轮研究概况 | 第9-10页 |
| ·非线性动力学研究概况 | 第10-11页 |
| ·混沌与分岔研究概况 | 第11-12页 |
| ·齿轮系统非线性振动与稳定性研究概况 | 第12-15页 |
| ·本文的研究目的与研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究目的 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| 2 齿轮系统动力学模型的建立 | 第16-29页 |
| ·前言 | 第16页 |
| ·齿轮系统建模方法和类型 | 第16-19页 |
| ·建模方法与振动特点 | 第16-18页 |
| ·齿轮系统振动分析模型 | 第18-19页 |
| ·弯-扭-轴耦合非线性分析模型的建立 | 第19-28页 |
| ·系统运动微分方程的建立 | 第19-23页 |
| ·主要参数说明 | 第23-26页 |
| ·齿轮动力学方程的无量纲化 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 齿轮传动系统参数振动特征的数值研究 | 第29-42页 |
| ·前言 | 第29页 |
| ·系统的固有特性 | 第29-31页 |
| ·固有频率和固有振型 | 第29-30页 |
| ·系统固有频率分析结果 | 第30-31页 |
| ·系统参数对齿轮动态传递误差的影响 | 第31-41页 |
| ·重合度的影响 | 第31-35页 |
| ·支承刚度的影响 | 第35-37页 |
| ·啮合阻尼的影响 | 第37-39页 |
| ·齿侧间隙的影响 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 齿轮系统的混沌与分岔 | 第42-72页 |
| ·前言 | 第42页 |
| ·混沌与分岔概述 | 第42-45页 |
| ·混沌的概念 | 第42-43页 |
| ·分岔及产生混沌的途径 | 第43-45页 |
| ·混沌振动的研究方法 | 第45-50页 |
| ·相平面图 | 第45-46页 |
| ·庞加莱截面法 | 第46-47页 |
| ·功率谱分析 | 第47-48页 |
| ·Lyapunov指数 | 第48-50页 |
| ·齿轮系统混沌与分岔数值特性研究 | 第50-71页 |
| ·激励频率的影响 | 第50-58页 |
| ·啮合阻尼的影响 | 第58-65页 |
| ·齿侧间隙的影响 | 第65-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 5 齿轮系统动力学参数匹配 | 第72-77页 |
| ·前言 | 第72页 |
| ·参数匹配分析 | 第72页 |
| ·结果比较 | 第72-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
