| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-30页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| ·国内外四端口机电能量变换器研究现状 | 第15-26页 |
| ·利用机电能量转换多样性的四端口机电能量变换器研究概况 | 第17-23页 |
| ·用于提高电机性能的多端口机电能量变换器研究现状 | 第23-26页 |
| ·混合动力汽车控制策略的研究现状 | 第26-29页 |
| ·基于规则的控制策略 | 第26-28页 |
| ·基于系统优化的控制策略 | 第28-29页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第29-30页 |
| 第2章 感应式四端口机电能量变换器磁场耦合问题的研究 | 第30-44页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·感应式四端口机电能量变换器样机结构 | 第30-31页 |
| ·基于等效磁路的磁场耦合机理分析 | 第31-34页 |
| ·磁场的有限元仿真与分析 | 第34-39页 |
| ·磁场分布的有限元仿真 | 第34-35页 |
| ·磁场耦合成因及影响分析 | 第35-39页 |
| ·磁场解耦方案探讨 | 第39-43页 |
| ·变换器的数学模型 | 第39-42页 |
| ·变换器解耦方案 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 基于EMR 的感应式四端口机电能量变换器混合动力系统建模 | 第44-64页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·感应式四端口机电能量变换器的工作原理 | 第44-46页 |
| ·EMR 概述 | 第46-51页 |
| ·EMR 建模 | 第47-50页 |
| ·基于EMR 模型的反转控制 | 第50-51页 |
| ·基于IM-FPEMC 的混合动力系统EMR 建模 | 第51-58页 |
| ·发动机、蓄电池和道路负载建模 | 第51-52页 |
| ·电压源逆变器建模 | 第52-53页 |
| ·IM-FPEMC 建模 | 第53-58页 |
| ·基于反转规则的EMR 控制系统 | 第58-63页 |
| ·调节链和控制链 | 第58-60页 |
| ·EMR 模型的反转 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 四端口机电能量变换器混合动力系统控制策略的仿真研究 | 第64-83页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·混合动力汽车的正向和逆向仿真 | 第64-65页 |
| ·IM-FPEMC 混合动力系统的效率 | 第65-67页 |
| ·IM-FPEMC 混合动力系统的控制策略研究 | 第67-75页 |
| ·基于动态规划理论的全局优化控制策略 | 第67-72页 |
| ·基于规则的控制策略 | 第72-75页 |
| ·仿真结果与分析 | 第75-82页 |
| ·发动机及蓄电池工作特性的仿真分析 | 第75-77页 |
| ·IM-FPEMC 工作特性及工作点分布的仿真分析 | 第77-81页 |
| ·IM-FPEMC 混合动力系统的动力性与燃油经济性分析 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 感应式四端口机电能量变换器驱动控制系统设计及实验研究 | 第83-100页 |
| ·引言 | 第83页 |
| ·IM-FPEMC 测试系统 | 第83-84页 |
| ·有耦合IM-FPEMC 的实验研究 | 第84-89页 |
| ·外特性及效率测试 | 第84-87页 |
| ·磁场耦合研究 | 第87-89页 |
| ·基于EMR 的感应电机驱动控制系统的具体实现 | 第89-95页 |
| ·基于EMR 的感应电机实验方案 | 第89-90页 |
| ·基于EMR 的电机控制器设计方法 | 第90-92页 |
| ·基于dSPACE 的EMR 控制方案实现 | 第92-95页 |
| ·IM-FPEMC 混合动力系统实验研究 | 第95-97页 |
| ·IM-FPEMC 控制系统硬件开发 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-100页 |
| 结论 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-111页 |
| 攻读博士学位期间所发表的学术论文 | 第111-114页 |
| 致谢 | 第114-115页 |
| 个人简历 | 第115页 |
