碳纤维复合材料在高速列车上的应用研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·复合材料研究概述 | 第12-17页 |
| ·复合材料的分类 | 第12页 |
| ·复合材料的优点 | 第12-14页 |
| ·复合材料的应用 | 第14-17页 |
| ·本文的研究意义 | 第17页 |
| ·国内外发展现状 | 第17-20页 |
| ·国外发展现状 | 第17-19页 |
| ·国内发展现状 | 第19-20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 复合材料力学基础理论 | 第22-39页 |
| ·各向异性弹性力学基础 | 第22-26页 |
| ·各向异性弹性力学基本方程 | 第22-24页 |
| ·各向异性弹性体的本构关系 | 第24-26页 |
| ·单层板的弹性特性 | 第26-31页 |
| ·单层板的正轴刚度 | 第27-28页 |
| ·不同直角坐标系下的应力转换和应变转换 | 第28-29页 |
| ·单层板的偏轴刚度 | 第29-31页 |
| ·层合板的弹性特征 | 第31-39页 |
| ·一般层合板的弹性特性 | 第31-36页 |
| ·几种典型层合板的弹性特性 | 第36-39页 |
| 第3章 ANSYS中的复合材料分析方法 | 第39-57页 |
| ·有限元基本方法 | 第39-41页 |
| ·ANSYS的通用分析过程 | 第41-42页 |
| ·复合材料在ANSYS中的分析方法 | 第42-46页 |
| ·算例分析 | 第46-57页 |
| ·问题描述 | 第46-47页 |
| ·解析法计算 | 第47-50页 |
| ·使用ANSYS计算 | 第50-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第4章 高速列车碳纤维复合材料车头罩力学分析 | 第57-83页 |
| ·高速列车碳纤维复合材料车头罩概述 | 第57-60页 |
| ·车头罩结构设计 | 第57-58页 |
| ·车头罩制作工艺流程设计 | 第58-60页 |
| ·车头罩有限元分析模型的处理 | 第60-63页 |
| ·网格划分原则 | 第60-62页 |
| ·单元的选择 | 第62页 |
| ·有限元模型的建立 | 第62-63页 |
| ·基于三维模型车头罩结构强度分析 | 第63-79页 |
| ·工况的确定 | 第63-64页 |
| ·评估标准 | 第64-66页 |
| ·各工况计算结果 | 第66-79页 |
| ·车头罩排障器压缩试验分析 | 第79-82页 |
| ·试验过程 | 第79-81页 |
| ·试验结果 | 第81-82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 第5章 总结和展望 | 第83-85页 |
| ·结论 | 第83页 |
| ·展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第88页 |
