武警装甲防暴车运行管理综合信息系统的设计与实现
| 摘要 | 第1-11页 |
| ABSTRACT | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·课题背景与需求 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文主要工作和创新点 | 第16-17页 |
| ·本文组织结构 | 第17-18页 |
| 第二章 相关技术分析 | 第18-32页 |
| ·GIS 技术 | 第18-20页 |
| ·GIS 的概念 | 第18页 |
| ·GIS 的产生和发展 | 第18-19页 |
| ·GIS 的基本结构 | 第19-20页 |
| ·MAPX 组件技术 | 第20-23页 |
| ·MapX 的空间数据结构 | 第21页 |
| ·Mapx 组件的模型结构 | 第21-22页 |
| ·基于MapX 的GIS 开发技术 | 第22-23页 |
| ·GPRS 技术与GSM 技术 | 第23-25页 |
| ·覆盖范围 | 第24页 |
| ·通信费用 | 第24-25页 |
| ·系统设备 | 第25页 |
| ·车载终端通信指数 | 第25页 |
| ·定位技术 | 第25-28页 |
| ·D-S 证据推理 | 第26-27页 |
| ·基于Pignistic 概率的决策规则 | 第27-28页 |
| ·故障诊断技术 | 第28-31页 |
| ·故障树故障诊断法 | 第29-30页 |
| ·结构树故障诊断法 | 第30页 |
| ·混合树故障诊断法 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 系统的总体设计 | 第32-46页 |
| ·系统总体设计 | 第32-37页 |
| ·系统实体关系分析 | 第37-38页 |
| ·数据库设计 | 第38-45页 |
| ·数据库属性 | 第39页 |
| ·基础类数据表 | 第39-41页 |
| ·通信类数据表 | 第41-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 车辆运行时的定位管理 | 第46-58页 |
| ·通信模块的设计 | 第46-49页 |
| ·系统通讯功能 | 第46-47页 |
| ·短信格式的设计 | 第47-49页 |
| ·车辆信息显示模块的设计 | 第49-50页 |
| ·定位模块的设计 | 第50-57页 |
| ·定位服务器的结构 | 第50-51页 |
| ·地图匹配算法设计 | 第51-53页 |
| ·仿真结果分析 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 车辆运行时的故障管理 | 第58-68页 |
| ·故障诊断系统的体系结构 | 第59-60页 |
| ·考虑地理和气象要素的故障诊断推理 | 第60-61页 |
| ·故障诊断系统工作的基本步骤 | 第61-64页 |
| ·故障诊断模块的设计 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 系统功能的实现 | 第68-75页 |
| ·系统环境配置 | 第68页 |
| ·操作平台 | 第68页 |
| ·软件环境要求 | 第68页 |
| ·硬件环境要求 | 第68页 |
| ·地图模块的实现 | 第68-69页 |
| ·定位模块的实现 | 第69-70页 |
| ·车辆信息显示模块的实现 | 第70-71页 |
| ·通信模块的实现 | 第71页 |
| ·故障诊断模块的实现 | 第71-72页 |
| ·系统管理模块的实现 | 第72-74页 |
| ·车辆维护 | 第72-73页 |
| ·终端信息源数据表维护 | 第73页 |
| ·终端设备分类信息表维护 | 第73-74页 |
| ·用户管理 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第七章 结束语 | 第75-77页 |
| ·本文总结 | 第75页 |
| ·研究展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第82页 |
