| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·前言 | 第11页 |
| ·结构抗震理论的发展与研究方法 | 第11-16页 |
| ·结构抗震理论的发展 | 第12-13页 |
| ·地震动多点输入研究方法 | 第13-16页 |
| ·工程结构多点输入下地震反应的研究 | 第16-19页 |
| ·地震动多点输入下大跨度桥梁地震反应 | 第17页 |
| ·地震动多点输入下普通建筑结构地震反应 | 第17-19页 |
| ·多点输入下大跨度空间管桁架结构的抗震特点及问题 | 第19页 |
| ·本文的研究内容 | 第19页 |
| ·本文选择软件的根据 | 第19-21页 |
| ·MIDAS/Gen软件简介 | 第20-21页 |
| 第二章 大跨度屋盖管桁架结构 | 第21-24页 |
| ·钢结构管桁架结构简介 | 第21-22页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·管桁结构的优缺点 | 第21-22页 |
| ·管桁结构的分析模型 | 第22-24页 |
| 第三章 青岛火车北站在一致输入下的地震反应分析 | 第24-50页 |
| ·青岛火车北站简介 | 第24-25页 |
| ·青岛火车北站主站房上部屋盖结构的建模 | 第25页 |
| ·青岛火车北站主站房屋盖结构模态分析 | 第25-29页 |
| ·振型 | 第25-28页 |
| ·固有属性 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29页 |
| ·青岛火车北站主站房屋盖结构阻尼计算 | 第29-30页 |
| ·地震波及波速的选择 | 第30-33页 |
| ·地震波的类别 | 第30页 |
| ·地震波的选取 | 第30-33页 |
| ·青岛火车北站主站房一致输入下的地震反应分析 | 第33-49页 |
| ·结构输出控制点的选取 | 第33-34页 |
| ·控制点位移分析 | 第34-41页 |
| ·控制点加速度时程分析 | 第41-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 青岛火车北站主站房在多点输入下的地震反应分析 | 第50-70页 |
| ·多点输入下的动力方程 | 第50-51页 |
| ·多点输入中地震波时间差的确定 | 第51-52页 |
| ·地震波多点输入下结构的地震响应分析 | 第52-60页 |
| ·EI-Centro多遇波多点输入下结构控制点位移分析 | 第52-56页 |
| ·Taft罕遇波多点输入下结构控制点位移分析 | 第56-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| ·控制点加速度时程分析 | 第60-69页 |
| ·EI-Centro多遇波多点输入下结构控制点加速度分析 | 第60-64页 |
| ·Taft罕遇波多点输入下结构控制点加速度分析 | 第64-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 青岛火车北站主站房的地震反应对比分析 | 第70-81页 |
| ·一致输入下和多点输入下的位移对比分析 | 第70-75页 |
| ·结构在EI-Centro多遇波下的节点位移分析 | 第70-72页 |
| ·结构在Taft罕遇波下的节点位移分析 | 第72-74页 |
| ·结果对比分析 | 第74-75页 |
| ·一致输入下和多点输入下的加速度峰值对比分析 | 第75-79页 |
| ·结构在EI-Centro多遇波下的节点加速度分析 | 第75-77页 |
| ·结构在Taft罕遇波下的节点加速度分析 | 第77-79页 |
| ·结果对比分析 | 第79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 结论与建议 | 第81-83页 |
| 本文结论 | 第81页 |
| 建议 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
