| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·汽车电子技术的发展 | 第8-9页 |
| ·电子驻车制动技术及其应用现状 | 第9-11页 |
| ·电子驻车制动技术概述 | 第9-10页 |
| ·电子驻车制动技术国内外研究现状及发展趋势 | 第10-11页 |
| ·项目意义和主要内容 | 第11-13页 |
| ·项目研究的意义 | 第11-13页 |
| ·项目的主要研究内容 | 第13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 2 电子驻车制动系统原理 | 第14-26页 |
| ·传统驻车制动系统的组成与结构 | 第14-16页 |
| ·电子驻车制动系统的优点 | 第16页 |
| ·电子驻车制动系统的相关技术要求 | 第16-19页 |
| ·电子驻车制动系统的基本要求 | 第16-17页 |
| ·电子驻车制动系统的设计要求 | 第17页 |
| ·电子驻车制动系统的评价指标 | 第17-19页 |
| ·电子驻车制动系统的关键技术 | 第19-21页 |
| ·驱动能源问题 | 第19页 |
| ·传感器技术 | 第19-20页 |
| ·容错控制技术 | 第20页 |
| ·总线技术 | 第20-21页 |
| ·汽车局域网CAN总线的原理研究 | 第21-24页 |
| ·汽车网络及其分类 | 第21-22页 |
| ·CAN总线的性能特点 | 第22页 |
| ·CAN总线的分层结构 | 第22-24页 |
| ·CAN控制器及有关器件 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 3 系统总体方案设计 | 第26-35页 |
| ·系统需求分析及功能定义 | 第26-28页 |
| ·系统需要采集的参量 | 第28-29页 |
| ·系统解决方案的选择 | 第29-32页 |
| ·系统实现方案一 | 第29-30页 |
| ·系统实现方案二 | 第30-31页 |
| ·系统解决方案的对比与选择 | 第31-32页 |
| ·系统硬件总体设计方案 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 4 系统硬件设计 | 第35-58页 |
| ·参数采集节点 | 第35-51页 |
| ·车速采集节点硬件设计 | 第35-39页 |
| ·发动机转速采集节点硬件设计 | 第39-40页 |
| ·驻车坡度采集节点硬件设计 | 第40-42页 |
| ·驻车电流采集节点硬件设计 | 第42-46页 |
| ·驻车制动盘压力采集节点硬件设计 | 第46-50页 |
| ·踏板行程采集节点硬件设计 | 第50-51页 |
| ·中央ECU节点 | 第51-52页 |
| ·左、右车轮ECU节点 | 第52-53页 |
| ·左、右电机驱动电路 | 第53-56页 |
| ·MOS管自举硬件电路的设计 | 第54-56页 |
| ·保护硬件电路的设计 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 5 系统硬件的抗干扰设计 | 第58-62页 |
| ·系统干扰分析 | 第58-59页 |
| ·系统硬件的抗干扰设计 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 试验调试 | 第62-71页 |
| ·仿真调试的工具和过程 | 第62-63页 |
| ·CAN总线通讯的仿真调试 | 第63-65页 |
| ·参数采集节点的仿真调试 | 第65-68页 |
| ·车速/发动机转速采集节点的试验调试 | 第65-67页 |
| ·驻车坡度采集节点的试验调试 | 第67页 |
| ·驻车电流/制动盘压力/踏板行程采集节点的试验调试 | 第67-68页 |
| ·左右电机驱动电路节点的仿真调试 | 第68-69页 |
| ·试验与结果 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 7 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·本文工作总结 | 第71页 |
| ·对未来工作的展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 附录1 设计电路总图 | 第76-77页 |