基于监测数据的重载铁路列车-轨道-桥梁动态建模与分析
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国内外重载铁路发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 车-轨-桥动力耦合振动研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3 研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 车-轨-桥竖向动力学模型 | 第20-34页 |
| 2.1 车-轨-桥竖向动力学模型 | 第20-28页 |
| 2.1.1 桥梁模型 | 第20-24页 |
| 2.1.2 轨道模型 | 第24-26页 |
| 2.1.3 车辆模型 | 第26-28页 |
| 2.2 系统求解以及验证 | 第28-32页 |
| 2.2.1 耦合系统建立与求解 | 第28-30页 |
| 2.2.2 算例验证 | 第30-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 桥梁初始模型的建立与修正 | 第34-48页 |
| 3.1 基于设计图纸的桥梁模型 | 第34-42页 |
| 3.1.1 桥梁概况 | 第34-35页 |
| 3.1.2 有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.1.3 原设计模型静力分析 | 第36-42页 |
| 3.2 基于成桥试验的修正 | 第42-47页 |
| 3.2.1 桥梁参数的修正 | 第42-45页 |
| 3.2.2 修正后模型的静力分析 | 第45-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 车-轨-桥耦合系统修正及分析 | 第48-70页 |
| 4.1 成桥桥梁模型竖向振动分析 | 第48-54页 |
| 4.1.1 列车参数和轨道参数 | 第48-49页 |
| 4.1.2 桥梁健康监测数据 | 第49-50页 |
| 4.1.3 成桥模型模型挠度分析 | 第50-54页 |
| 4.2 桥梁子系统的修正 | 第54-59页 |
| 4.2.1 目标函数的选取 | 第55-56页 |
| 4.2.2 刚度矩阵与质量矩阵的灵敏度分析 | 第56-59页 |
| 4.3 修正后的耦合系统动力分析 | 第59-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 结论与展望 | 第70-74页 |
| 5.1 研究内容总结 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第78-80页 |
| 附图 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
