多机牵引无线同步控制的混合ARQ数据传输系统
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·重载运输技术的发展 | 第11-12页 |
| ·国际重载运输技术的发展趋势 | 第11页 |
| ·我国重载运输现状 | 第11-12页 |
| ·铁路无线通信 | 第12-14页 |
| ·铁路无线通信的特点 | 第12页 |
| ·国外铁路无线通信现状 | 第12-13页 |
| ·我国铁路无线通信现状 | 第13-14页 |
| ·论文研究意义与章节安排 | 第14-15页 |
| 第2章 多机牵引无线同步控制系统 | 第15-22页 |
| ·多机牵引无线同步控制系统的要求 | 第15-16页 |
| ·多机牵引无线同步控制系统 | 第16-19页 |
| ·系统结构 | 第16-17页 |
| ·各模块功能 | 第17-18页 |
| ·多机牵引无线同步控制系统操作方式 | 第18-19页 |
| ·无线同步控制系统中CAN通信接口协议 | 第19-22页 |
| 第3章 无线传输方式的选择 | 第22-30页 |
| ·机车信号对无线传输系统的要求 | 第22-23页 |
| ·GSM-R网络通讯系统 | 第23-26页 |
| ·GSM-R简介 | 第23-24页 |
| ·国外GSM-R的发展及应用 | 第24-25页 |
| ·国内GSM-R的发展及应用 | 第25页 |
| ·国内GSM-R的发展存在的问题 | 第25-26页 |
| ·短距离无线通信技术 | 第26-27页 |
| ·短距离无线通信技术简介 | 第26页 |
| ·适合无线同步控制系统的短距离无线通信技术 | 第26-27页 |
| ·其他无线传输方式 | 第27-28页 |
| ·传输频段的选择 | 第28-30页 |
| 第4章 无线传输模块硬件设计 | 第30-38页 |
| ·接口电路 | 第30-32页 |
| ·CAN接口电路 | 第30-31页 |
| ·RS-485接口电路 | 第31-32页 |
| ·数传电台 | 第32-34页 |
| ·STR-35无线数传电台的特点 | 第32-33页 |
| ·STR-35无线数传电台的接口 | 第33-34页 |
| ·STR-35模块的设置及注意事项 | 第34页 |
| ·天线的选取与架设 | 第34-36页 |
| ·天线的选取 | 第34-36页 |
| ·天线的架设高度 | 第36页 |
| ·硬件抗干扰 | 第36-38页 |
| 第5章 多机牵引无线同步控制的HARQ传输系统 | 第38-58页 |
| ·HARQ系统 | 第38-40页 |
| ·差错控制 | 第38页 |
| ·HARQ系统简介 | 第38-39页 |
| ·HARQ的分类 | 第39-40页 |
| ·HARQ采用的纠错编码 | 第40-46页 |
| ·汉明码 | 第40-41页 |
| ·循环码 | 第41-42页 |
| ·BCH码 | 第42-43页 |
| ·RS码 | 第43-44页 |
| ·卷积码 | 第44-46页 |
| ·适合铁路无线传输的纠错编码 | 第46-54页 |
| ·铁路环境下无线信道的特点 | 第46-48页 |
| ·AWGN信道下的编码性能 | 第48-52页 |
| ·K值对编码性能 | 第52-54页 |
| ·检错码的选择 | 第54-55页 |
| ·适合铁路无线传输的HARQ系统 | 第55-58页 |
| 第6章 软件实现与性能分析 | 第58-70页 |
| ·无线传输单元软件控制总体流程 | 第58-59页 |
| ·CAN通信子程序 | 第59-62页 |
| ·CAN通信初始化 | 第59-60页 |
| ·CAN发送 | 第60-61页 |
| ·CAN中断接收 | 第61-62页 |
| ·无线通信子程序 | 第62-63页 |
| ·无线通信初始化 | 第62-63页 |
| ·无线通信发送接收设置 | 第63页 |
| ·HARQ通信 | 第63-67页 |
| ·HARQ实现方法 | 第63-64页 |
| ·检错编码的实现 | 第64-66页 |
| ·纠错编码的实现 | 第66-67页 |
| ·重传次数的设定 | 第67页 |
| ·软件抗干扰 | 第67-68页 |
| ·实验结果 | 第68-70页 |
| ·HARQ系统性能测试 | 第68-69页 |
| ·实验中存在的问题 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第75页 |
