用模态参数判断桥梁的健康状况
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-12页 |
| ·目的和意义 | 第8-9页 |
| ·桥梁检测的国内外研究动态 | 第9-11页 |
| ·我国公路旧桥评估方法 | 第9页 |
| ·美国AASHT0 评估方法 | 第9-10页 |
| ·现有评估方法的不足 | 第10-11页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第11-12页 |
| 第2章 简支板桥的检测 | 第12-26页 |
| ·工程背景 | 第12-13页 |
| ·采用的软硬件设施 | 第13-14页 |
| ·表观及材料检测 | 第14页 |
| ·动载试验及数据分析 | 第14-21页 |
| ·测点布置及试验方法 | 第14页 |
| ·数据记录及分析 | 第14-20页 |
| ·频率及阻尼比汇总 | 第20-21页 |
| ·结构有限元动特性计算 | 第21-22页 |
| ·一阶固有频率理论计算 | 第22-23页 |
| ·承载能力极限状态鉴定计算 | 第23-24页 |
| ·正常使用极限状态鉴定计算 | 第24页 |
| ·结论 | 第24-26页 |
| 第3章 某工程石拱桥的检测 | 第26-48页 |
| ·桥梁概况 | 第26页 |
| ·动载试验及数据分析 | 第26-41页 |
| ·测点布置及试验方法 | 第26-27页 |
| ·力锤激励数据分析 | 第27-38页 |
| ·重车激励数据分析 | 第38-41页 |
| ·结构有限元动特性计算 | 第41-43页 |
| ·一阶固有频率理论计算 | 第43-44页 |
| ·承载能力极限状态鉴定计算 | 第44-46页 |
| ·正常使用极限状态鉴定计算 | 第46-47页 |
| ·结论 | 第47-48页 |
| 第4章 简支T 型梁桥的检测 | 第48-91页 |
| ·桥梁概况 | 第48页 |
| ·材料强度检测与数据分析 | 第48-49页 |
| ·动载试验及数据分析 | 第49-86页 |
| ·测点布置及试验方案 | 第49-50页 |
| ·动载试验数据及分析结果 | 第50页 |
| ·重车激振 | 第50-56页 |
| ·力锤激振 | 第56-86页 |
| ·结构有限元动特性计算 | 第86-89页 |
| ·频率和振型 | 第86-87页 |
| ·结构物理质量及物理刚度 | 第87-89页 |
| ·分析结论 | 第89-91页 |
| 第5章 结论 | 第91-93页 |
| ·主要结论 | 第91页 |
| ·有待于进一步研究的问题 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第96页 |
