| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 理论背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 实践背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第13-14页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第14页 |
| 1.3 研究目的及内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15页 |
| 1.5 创新点 | 第15-18页 |
| 2 文献综述和理论基础 | 第18-30页 |
| 2.1 文献综述 | 第18-24页 |
| 2.1.1 国内外对地铁的研究及述评 | 第18-20页 |
| 2.1.2 国内外对地铁选择意向影响因素的研究及述评 | 第20-22页 |
| 2.1.3 国内外对计划行为理论在选择意向方面的研究及述评 | 第22-24页 |
| 2.2 理论基础 | 第24-30页 |
| 2.2.1 理性行为理论 | 第24-26页 |
| 2.2.2 计划行为理论 | 第26-27页 |
| 2.2.3 感知风险理论 | 第27-28页 |
| 2.2.4 政策激励理论 | 第28-30页 |
| 3 研究设计 | 第30-42页 |
| 3.1 研究假设 | 第30-34页 |
| 3.1.1 石家庄市民选择地铁出行意向影响因素的模型构建 | 第30页 |
| 3.1.2 变量解释及研究假设提出 | 第30-34页 |
| 3.2 调查问卷设计 | 第34-35页 |
| 3.2.1 问卷设计流程 | 第34页 |
| 3.2.2 问卷编制 | 第34-35页 |
| 3.3 预调研实施 | 第35-37页 |
| 3.4 信度检验 | 第37-38页 |
| 3.5 效度检验 | 第38-39页 |
| 3.6 正式调研与数据收集 | 第39-42页 |
| 4 实证研究 | 第42-54页 |
| 4.1 描述性统计分析 | 第42-47页 |
| 4.1.1 样本的描述性统计 | 第42-43页 |
| 4.1.2 乘坐地铁情况的描述统计分析 | 第43-47页 |
| 4.2 单因素方差分析 | 第47-49页 |
| 4.2.1 性别的单因素方差分析 | 第47页 |
| 4.2.2 年龄的单因素方差分析 | 第47页 |
| 4.2.3 学历的单因素方差分析 | 第47-48页 |
| 4.2.4 职业的单因素方差分析 | 第48页 |
| 4.2.5 月收入的单因素方差分析 | 第48页 |
| 4.2.6 身体状况条件的单因素方差分析 | 第48-49页 |
| 4.3 相关分析 | 第49-50页 |
| 4.4 回归分析 | 第50-53页 |
| 4.5 研究假设检验结果及模型修正 | 第53-54页 |
| 5 研究结论与启示 | 第54-60页 |
| 5.1 结论 | 第54-55页 |
| 5.2 启示 | 第55-59页 |
| 5.2.1 加强政府对城市地铁宣传推广,努力提高全民绿色出行意识 | 第55-56页 |
| 5.2.2 因地制宜，准确洞察市民选择地铁知觉行为控制影响因素，提高地铁服务水平 | 第56-57页 |
| 5.2.3 合理实施城市交通政策,最大限度满足市民选择地铁出行需要 | 第57-58页 |
| 5.2.4 不断优化地铁路线结构设计,加快城市地铁路线建设 | 第58-59页 |
| 5.3 研究局限与展望 | 第59-60页 |
| 5.3.1 研究局限 | 第59页 |
| 5.3.2 未来展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 附录 | 第65-68页 |
| 后记 | 第68-69页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第69页 |
